Novedades WRC 2014

[Rodes]

Como Dato anexo, existira otro cambio en la denominación de categorías según la FIA para la temporada 2014 del WRC, se acuerdan que este año se denominaban WRC 1, WRC2..etc...bueno ya no...

Ahora las categorias se denominaran RC; que quiere decir Rally Class

RC1: WRC

RC2: RRC, S2000, R5, R4 y N4

RC3: Grupo A (entre 1.600 y 2.000 cc), S1600, R2 (entre 1.600 cc y 2.000 cc), R3 atmosféricos (entre 1.600 cc y 2.000 cc), R3 turbo (cilindrada nominal hasta 1.520 cc) y R3 diésel (cilindrada nominal hasta 3.000 cc)

RC4: Grupo A (hasta 1.600 cc), R2 (entre 1.390 cc y 1.600 cc), Kit Car (hasta 1.600 cc) y Grupo N (entre 1.600 y 2.000 cc)

RC5: Grupo N (hasta 1.600) y R1 (hasta 1.600 cc)

RGT: Los GT de rallyes

[Bencina]

El piloto francés está realizando sus primeras pruebas en el mismo entorno donde deberá competir dentro de un mes, en el Monte-Carlo.

Sébastien Ogier comenzaba a rodar esta misma semana [vídeo] con el nuevo kit aerodinámico que el equipo Volkswagen ha diseñado para su Polo WRC. El piloto galo probaba su nueva arma para el Mundial 2014 sobre el frío y mojado asfalto monegasco, con el fin de preparar el inicio del campeonato. Pero sin nieve.

Ahora, el vigente Campeón Mundial ha estado rodando con su Volkswagen sobre el gélido asfalto, coloreado ya de blanco, de las carreteras de montaña de los Altos Alpes, donde deberá competir en poco más de un mes para intentar ganar por primera vez un 'Monte' del Mundial.

A pesar de hayarnos, teóricamente, en periodo vacacional, una vez finiquitada la temporada en Gales, el equipo Volkswagen encara un mes muy ajetreado mes, ya que, nada más terminar los tests en Francia, viajarán a Suecia para seguir preparando la segunda cita del próximo Mundial.

De esta forma, continua la preparación del Polo WRC con el que Sébastien Ogier defenderá corona mundial a partir de la segunda semana de enero del próximo año.

Fuente: Revista Scratch.com

[Bencina]

El equipo coreano ha estado haciendo pruebas estos días por los bosques nevados de Laponia.

El Hyundai i20 WRC ha rodado ya prácticamente en todos los terrenos que integran la idiosincrasia del Mundial de Rallyes. A lo largo de su programa de desarrollo, el vehículo coreano se ha puesto a prueba en superficies muy variadas. Para todos los gustos. La última de ellas, la nieve.

El equipo Hyundai ha viajado esta semana a la Europa septentrional. A Escandinavia, vamos. Concretamente, a las frías tierras de Laponia, en Finlandia, donde viven en el más crudo invierno prácticamente todo el año...

El objetivo de la expedición a las postrimerías del Círculo Polar Ártico, nada menos, no ha sido otro que configurar el i20 WRC sobre el blanco elemento, donde tendrá lugar su segunda aparición en el Mundial, a mediados de febrero de 2014, en el Rallye de Suecia, con Thierry Neuville y Juho Hänninen al volante.

Para cumplir su cometido, los técnicos y pilotos de Hyundai se han servido de los caminos completamente nevados en esta época del año, por supuesto, que circundan los bosques más próximos a la localidad de Rovaniemi, centro neurálgico del Arctic Rallye, una de las pruebas de invierno por antonomasia, que, de hecho, se emplea, tradicionalmente como ensayo previo al Rallye de Suecia.

Después de su excursión a la nieve de Finlandia, el equipo Hyundai se vestirá de gala, para presentar el próximo martes (10 de diciembre), en Alemania, sus planes deportivos para la temporada de su reingreso en el Mundial. ¿Habrán aprovechado el viaje a Laponia para invitar al acto a Papá Noel?...

Fuente: Revista Scratch.com

Y las imagenes del test del I20 WRC

[Bencina]

En la reunión del Consejo Mundial del Motor de la FIA que se ha celebrado hoy en París se han ratificado una serie de cambios que afectan al Campeonato del Mundo de Rallyes 2014 y sus reglamentos.

Estos son los cambios más importantes que se han ratificado:

Orden de salida: El orden de salida en los rallyes de tierra y asfalto del próximo año cambiará para garantizar un mayor espectáculo para los aficionados y minimizar el uso de tácticas. La próxima temporada, el orden de salida a los tramos de la primera jornada se basará en la clasificación del campeonato de pilotos P1 y P2. Para los siguientes días de competición, los pilotos P1 y P2 saldrán a las especiales en orden inverso a la clasificación de la prueba. Esta decisión conlleva a que no se disputarán los tramos de calificación que se han venido celebrando las últimas temporadas en los rallyes de tierra.

Cambia la fecha del Rallye de Italia Cerdeña: La fecha de la edición de 2014 del Rallye de Italia Cerdeña se ha retrasado una semana, se disputará del 6 al 8 de junio.

Itinerario fijo de los rallyes: Para dar una mayor estabilidad a las pruebas, todos los rallyes deberán de tener en el itinerario un modelo a seguir en lo que se refiere a la ceremonias de salida, que será los jueves, y a los últimos tramos de los rallyes europeos que se deberán disputar los domingos a las 12:00 horas aproximadamente. La especial final del rallye será el Power Stage, que deberá de tener como mínimo 10 kilómetros de longitud.

Nueva reglamentación para la designación de pilotos: Con el fin de permitir una mayor flexibilidad y disponer de más pilotos, no se les exigirá a las marcas designar un piloto permanente para toda la temporada. En su lugar, los equipos estarán obligados a designar un piloto número 1 para un mínimo de 10 pruebas del campeonato.

Rallye 2: Los participantes que abandonen y se reenganchen a la carrera con el Rallye 2, saldrán a los tramos de la siguiente jornada por detrás del grupo de pilotos P1 y P2.

Fuente: WRC.com

[Bencina]

Una vez confirmados Hirvonen, Kubica y Evans, Al-Attiyah puede cerrar la plantilla de pilotos de M-Sport.

Acababa la temporada 2013 para el equipo inglés y se anunciaba el fichaje de Neuville (estandarte hasta ese momento del equipo) por Hyundai WRT. A su vez, Mad Ostberg firmaba por Citroën para subirse en 2014 al DS3 WRC. Aparecía también la figura de Robert Kubica que tras proclamarse campeón del WRC2, se dejaba querer.

El primero en sumarse al proyecto de M-Sport sería Mikko Hirvonen. El finlandés regresará así a la que fue su casa durante 6 temporadas. En estos dos años en el Citroën WRT, Mikko solo ha conseguido una victoria por las 14 obtenidas subido en las distintas versiones del Ford, además de haber luchado por el título mundial con Sébastien Loeb hasta la última carrera en dos ocasiones.

El segundo que se sentará al volante del Ford Fiesta RS WRC del equipo de Malcolm Wilson será Elfyn Evans. El que fuera campeón del JWRC en 2012 se subía este año al Ford de M-Sport y quedaba séptimo en el WRC2 a la vez que se ponía al volante del arma de Ford en varias pruebas del Mundial. Ahora, tras un breve periodo de formación, el joven galés ocupará el tercer asiento del M-Sport WRT,

Robert Kubica se proclamaba Campeón del WRC2 subido a un Citroën DS3 y desde ese mismo momento, el polaco se dejaba querer. Tras sonar para el equipo Citroën, Hyundai, M-Sport y el WTCC, ahora parece que su futuro quedará ligado al equipo de Malcolm Wilson y ocupará así el primer asiento del Ford Fiesta RS WRC. Junto con él, llegaría LOTOS como patrocinador para M-Sport.

Además de todo lo ya mencionado, desde que Ford abandonara el Campeonato Mundial de Rallys como equipo oficial, M-Sport seguiría usando coches Ford gracias al acuerdo con la marca y sobre todo al patrocinio de Qatar que llegaba de la mano de Al-Attiyah. El sponsor de Oriente Medio y Wilson han mantenido tensiones relacionadas con asuntos económicos y, por lo tanto, el trato entre Al-Attiyah y el jefe de M-Sport se ha enfriado.

El asiento del tercer coche podría ser alternado entre Evans y Qatarí si este último y Malcolm solucionan sus tensiones. El Al-Attiyah estará en la presentación del equipo si la situación de impagos producida hasta ahora se hubiera solventado en este último mes.

Así, a falta de la confirmación oficial, cuando se produzca el acto de presentación de M-Sport para 2014 y se vea si Qatar sigue siendo sponsor del equipo inglés, sabremos si la relación entre el qatarí y el ex piloto del Mundial ha vuelto a su cauce y por lo tanto éste será piloto del equipo inglés.

Fuente: Revista Scratch.com

[Bencina]

Citroën Racing se complace en anunciar su line-up para el Campeonato del Mundo de Rallyes 2014. Kris Meeke/Paul Nagle y Mads Ostberg/Jonas Andersson serán los emparejamientos conductor/copiloto del equipo Citroën para la próxima temporada.

Después de haber ganado el Campeonato del Mundo de Rallyes en ocho ocasiones entre 2003 y 2012, Citroën Racing pretende continuar su participación en el WRC con dos nuevas parejas de alto potencial. Kris Meeke llegó a través de las fórmulas de promoción de Citroën Racing, antes de conducir un C2 Súper 1600 para la marca en el WRC Junior. Sus apariciones ocasionales en 2013 dejaron actuaciones impresionantes al volante del DS3 WRC.

En 2014, estas salidas ocasionales darán paso a un programa completo, ya que se convierte en el primer piloto británico en realizar una temporada completa desde el canto del cisne de Colin McRae en 2003 con Citroën. "Es una oportunidad increíble", dice un encantado Kris Meeke. "Siempre he estado cerca de Citroën en los últimos años. Soy muy afortunado de poder trabajar con un equipo que tiene mucha experiencia y muchos títulos. Creo que tengo algo de potencial, pero todavía tengo que conseguir un poco de experiencia bajo el cinturón. El Citroën DS3 WRC es un coche fantástico y yo voy a ser capaz de utilizar el conocimiento del equipo para ayudarme a mejorar. Sé que voy a tener que ser paciente en la primera mitad de la temporada y aprender todo acerca de las pruebas que no he hecho antes".

A sus 26 años Mads Ostberg ha participado ya en 65 rallies del WRC y ganó el Campeonato de Noruega cuatro veces. Con siete podios ha elevado su nombre a nivel mundial. "Estoy muy feliz y orgulloso de formar parte de Citroën Racing", explica el noruego. "Hemos trabajado duro para conseguir el puesto de piloto oficial. Después de tantos años viendo a Citroën ganar, es un sueño hecho realidad ser parte de este equipo. Competir es lo más importante", añade Mads. "Y a pesar de que no conozco el equipo o el coche, sin embargo, puedo reconocer la valía de los chicos y el Citroën DS3 WRC. Por supuesto, me estoy uniendo a Citroën Racing para conseguir buenos resultados y tratar de ganar algunos rallies. Yo siempre he demostrado que podía ser rápido. Sé que el nivel en el Campeonato del Mundo de Rallyes es excepcionalmente alto pero yo quiero ser competitivo".

Como el año pasado, Khalid Al Qassimi participará en una selección de rallyes del Campeonato del Mundo . El piloto de Abu Dhabi se sentará en el DS3 para las carreras de Suecia, Portugal, Italia y España, y se centrará en la participación en la totalidad del Campeonato de Rallyes de Oriente Medio. "Nuestra alineación de equipo para la temporada 2014 es acorde con nuestras ambiciones", concluye Yves Matton , Director General de Citroën Racing. "Kris Meeke y Mads Ostberg han seguido carreras muy diferentes pero ambos están en la cúspide de los pilotos de rally del mundo. Después de una fase inicial de aprendizaje y llegar a conocerse unos a otros, nuestro objetivo será el de ayudar a mejorar y convertirlos en verdaderos candidatos a la victoria".

Citroën Racing dará a conocer todo el programa de carreras para 2014 el lunes 16 de diciembre en una conferencia de prensa en Versalles. El evento será transmitido en el sitio www.citroen - wrc.com a las 14:30 horas (GMT +1).

Fuente: Revista Scratch.com

[Bencina]

La marca coreana acaba de dar a conocer en Frankfurt (Alemania) la versión definitiva del arma con el que regresarán al Mundial de Rallyes la próxima temporada.

Esta mañana (martes) ha tenido lugar, en la ciudad alemana de Frankfurt, donde se asienta el cuartel general de Hyundai Europa, la presentación oficial del equipo con el que la marca coreana regresará al Mundial de Rallyes la próxima temporada.

El nuevo equipo, con sede en Alzenau (Alemania), que ha construido Hyundai, tiene como director deportivo a Michel Nandan y como team mánager a Alain Penasse, también de nacionalidad belga.

Los pilotos que presentará la marca en el Mundial de 2014 serán: Thierry Neuville, Juho Hänninen, Dani Sordo y Chris Atkinson. La joven estrella de St Vith es el único de los cuatro que disputará los trece rallyes del calendario; el resto se irá relevando en función de las características de cada prueba.

El nuevo i20 WRC, construido por el departamento de competición que ha puesto en marcha Hyundai en Alzenau (Alemania), será la máquina encargada de tomar el relevo del Coupé Kit-Car y el Accent WRC, los vehículos con los que compitió la marca coreana durante su primer periplo.

El vehículo coreano lucirá un diseño original y novedoso en el que tendrá especial relevancia la presencia de Shell, el principal patrocinador con el que contará Hyundai en su regreso al Mundial de Rallyes.

Fuente: Revista Scratch.com

Mas Imagenes del I20 WRC 2014

[Bencina]

Volverá a copilotar al cántabro la próxima temporada en el equipo Hyundai. Juntos ganaron el Nacional de Asfalto y el Mundial Júnior en 2005.

Dani Sordo no solo cambiará de equipo en 2014. También, de copiloto. Después de tres años de relación con Carlos del Barrio, primero en Prodrive y, más tarde, en Citroën, el chico de Puente San Miguel volverá a llevar a su derecha la próxima temporada a un viejo conocido: Marc Martí.

Como ya hizo en su día con el propio del Barrio, Sordo ha repescado al experimentado navegante de Molins de Rei (ex copiloto de Oriol Gómez, Chus Puras y Carlos Sainz) para que vuelva a formar pareja con él la próxima temporada, en el seno del equipo Hyundai.

Sordo y Martí corrieron codo con codo hasta mediados de 2008, cuando fue sustituido por Diego Vallejo. Juntos ganaron el Nacional de Asfalto y el Mundial JWRC en 2005, antes de dar el salto al primer peldaño del Mundial con el equipo Citroën, primero con un Xsara WRC y, más tarde, con el C4 WRC. El reencuentro entre ambos tuvo lugar hace dos semanas, en el Rallye de Monza, donde volvieron a sentarse juntos, después de un lustro, a bordo de un DS3 WRC con el que, de hecho, se llevaron la victoria.

Fuente: Revista Scratch.com

Las primeras declaraciones de Sordo en su nueva aventura con la casa Koreana

[Bencina]

Ya no será obligatorio nominar a un jefe de filas para toda la temporada: con que puntúe en diez de los trece rallyes del calendario será suficiente.

A partir de ahora, al igual que en el fútbol, los equipos del Mundial también podrán realizar rotaciones entre sus pilotos en función de cada rallye.

Hasta esta temporada, todas las formaciones inscritas al Campeonato del Mundo de Constructores tenían obligación de nominar, a principio de año, un jefe de filas que estaba obligado a correr, de esta forma, todos y cada uno de los rallyes del calendario.

En cambio, a partir de 2014, el hombre que sea designado como capitán por su equipo podrá cederle su brazalete (y, por ende, la responsabilidad de puntuar) a otro compañero en un máximo de tres rallyes. ¿Vuelve la época de los especialistas?...

Fuente: Revista Scratch.com

[Bencina]

A partir de 2014, los rallyes del Mundial deberán comenzar los jueves, con la ceremonia de salida, y concluir tres días después, alrededor de las 12h, con una Power Stage de al menos 10 kilómetros.

El último Consejo Mundial de la FIA, celebrado en París, ha decidido, entre otras cosas, imponer una estructura más estricta a los rallyes del Mundial. Aplicar a todas las pruebas del campeonato un modelo más homogéneo, que, por tanto, dejará menos margen de inventiva a los organizadores.

A partir de 2014, salvo Monte-Carlo y Suecia, que ya tenían esbozados sus itinerarios, todos los rallyes del campeonato deberán comenzar los jueves, con la ceremonia de salida, y finalizar el domingo a mediodía, con la Power Stage, cuya longitud no podrá ser nunca inferior a 10 km.

Lo que pretende el promotor del Mundial con esta medida -es decir, Red Bull- no es otra cosa que incentivar la audiencia televisiva de los directos de dicho tramo, fijando su celebración en una zona de la parrilla muy propicia los fines de semana.

Fuente: Revista Scratch.com

[Bencina]

El joven holandés lleva colaborando con el equipo desde el pasado verano: se encarga de rodar el i20 WRC antes de cada programa de ensayos.

Hyundai contrató a tres pilotos probadores para poner a punto el i20 WRC. Juho Hänninen, Bryan Bouffier y Chris Atkinson han sido los responsables de desarrollar la nueva máquina de la marca asiática durante estos meses. Pero a lo largo de todo el proceso ha habido también un cuarto elemento que se ha sentado, asimismo, al volante del vehículo coreano.

Desde que comenzaron a evolucionar el coche durante el pasado verano, Kevin Abbring se ha encargado de efectuar un pequeño shakedown con el i20 WRC, para supervisar que todo funcionase correctamente, antes de cada uno de los numerosos programas de ensayos que ha efectuado Hyundai durante el proceso de desarrollo de su nueva arma para el Mundial de Rallyes.

La buena relación que existe entre Abbring y el team mánager de Hyundai, Alain Penasse, y la proximidad de su residencia respecto a la sede del departamento de competición de la marca (en Alzenau, localidad cercana a la ciudad germana de Frankfurt), han sumado puntos a favor del joven holandés de cara a su ingreso en la órbita del equipo.

Abbring, proclamado recientemente Campeón de la primera edición de la 208 Rally Cup francesa, completará la próxima temporada un programa en el Europeo como protegido de Peugeot, junto a Craig Breen. Del contrato que firme con la marca del león dependerá si podrá o no seguir vinculado a Hyundai en el futuro.

Fuente: Revista Scratch.com

[chaca_f22]

El i20 tiene un aire grosero al audi S1, al menos a mi juicio, gracias al tremendo alerón frontal que hicieron del parachoques además esta hermoso

[nonstop]

Acá un video de Jari-Matti Latvala probando el polo 2014



pero tengo dos dudas,

1° Cual es la funcion de la luz que proyecta el auto sobre el piso, en la parte delantera izquierda.

2° y cual es el sonido que se escucha cuando se ve el auto de frente y desaparece cuando pasa



aca en el minuto 1.33 de aprecia lo que les digo

[hector rodriguez]

La luz es para medir la velocidad del auto y adquirir datos (altura de suspension etc)

El sonido que hacen al frenar es la descarga del exceso de presión del turbo, se activa al desacelerar ya que el turbo se mantiene cargando por el famoso antilag y ese exceso de aire que el motor no utiliza se tiene que ir a algún lado.

Saludos Carlos!

[deterovic]

KUBICA SE GANO LA BUTACA EN M-SPORT Y COMPARTIRA EQUIPO CON HIRVONEN Y EVANS


Se cerró el círculo. Con el anuncio de la alineación de M Sport para la temporada 2014 queda completado el mercado de fichajes. Mikko Hirvonen y Elfyn Evans serán los pilotos oficiales de al volante de los Fiesta, mientras que Robert Kubica competirá con una tercera unidad patrocinada por la petrolera polaca Lotos.
En una actitud poco gentil, VW quiere prohibir el cambio al volante solo para complicarle la vida al Polaco.






Con Volkswagen repitiendo equipo con Sebastien Ogier, Jari Matti Latvala y Andreas Mikkelsen, Citroën con Kris Meeke, Mads Ostberg y Khaled Al Qassimi, y Hyundai con Thierry Neuville, Dani Sordo, Juho Hanninen y Chris Atkinson, sólo faltaba por conocerse los pilotos de Ford M-Sport. Y era fácil adivinarlo, sobre todo Hirvonen y Kubica. El polaco ha preferido quitarse la responsabilidad de correr como oficial y pilotará una tercera unidad con los colores de su patrocinador.
“Estoy muy contento porque voy a participar en las trece pruebas del Mundial con el Ford Fiesta RS WRC”, reconocía Kubica. “El apoyo de mi patrocinador, Lotos, combinado con el conocimiento y la experiencia de M-Sport creará una sólida base para mi futuro y estoy deseando aplicarla en los tramos del campeonato”.
Todavía no se conoce el copiloto que acompañará a Kubica, y parece que Volkswagen ha enviado una carta a la Federación Internacional de Automovilismo solicitando que se impida al polaco competir con el cambio de levas en el volante, prohibido por el reglamento, pero necesario para el polaco por las graves lesiones de su mano derecha.
Hirvonen será la punta de lanza del equipo oficial. El finlandés regresa a la formación en la que ha militado la mayor parte de su carrera deportiva tras dos años poco fructíferos en Citroën. Evans es la gran esperanza británica, país que ha pasado de no tener ningún piloto compitiendo asiduamente en el Mundial, a contar con dos, ya que Meeke es el primer piloto de Citroën.
Por otro lado, en el comunicado de prensa no se hace ningún tipo de mención al papel que tomarán a partir del año que viene Nasser Al-Attiyah y Qatar, pero en la foto oficial de Mikko Hirvonen vestido con la ropa del equipo, no hay ni rastro del hasta hoy patrocinador del equipo M-Sport.
AS.-


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