Novedades WRC 2012

[Barrabas]

Triviño, es peor piloto que Wilson Jr. ya antes le han ganado los Grupo N a su WRC (206) y apuesto a que ahora la cosa va ser igual. Claro si corren 12 WRC abandonan 2 entra entre los mejores 10 wrc, pero este piloto no tiene ningún merito.
Su compatriota Benito Guerra, es la otra cara de la moneda, el si "tiene manos" y ha demostrado que sabe ir rápido, espero le gane con el N al WRC de Triviño que es un vende humo

[Xilicon]

[Bencina]

[Greave]

Se parece a otro que tenemos por acá; que agarra casi todos los auspicios y con cuea termina el primer dìa...
Me acuerdo haber leìdo una nota en que lo vinculaban a Citroen como piloto oficial, ejejej todavìa me acuerdo y me saca unas sonrisas

[Barrabas]

Encontre esto referido al personaje Triviño

Ha recibido muy buenas noticias durante los últimos días. Además de confirmarse que disputará la temporada del PWRC, también se ha cerrado su participación en el Rally de México a los mandos de un Ford Fiesta RS WRC. En concreto lo hará con la unidad de Mathew Wilson que todavía sigue convaleciente de su pierna rota.

A sus 38 años de edad apunta en sus declaraciones a un podio, pero muchos conocemos el carácter “optimista” de Ricardo en sus notas de prensa. Sin duda acabar dentro del Top Ten, en una prueba que cuenta con la peor lista de inscritos de los que llevamos de temporada, sería un gran resultado para un Triviño que participó en 2011 en varias pruebas del Nacional de Tierra.

"No tengo miedo, al contrario tengo ansias de demostrar que sí puedo, prometo que voy a salir a rifármela para buscar el podio. La verdad para mí estar dentro de los cinco primeros sería más que un primer lugar, pero hay que buscar más. Del coche no sé nada, sólo sé que es un avión. Voy a ser agresivo como siempre lo he hecho y si me dicen algo de la escudería, pues haré como que no los escuché".

No resiste mayor analisis
Saludos

[carlitos]

Sin querer menospreciar a triviño ni nada, pero es un estupido , como va anhelar un podio si nunca a siquiera probado el auto! ojala no destroze ese fiesta nomas...

[Alvarannen]

siempre cargándola contra Triviño

[Bencina]

Ha alquilado la unidad de Matthew Wilson para correr el rallye de su país junto a su copiloto Álex Haro


Antes de comenzar su programa en el PWRC, Ricardo Triviño tomará la salida en la tercera cita del Mundial, el Rallye de México, el de casa, con un flamante Ford Fiesta RS WRC.

Aprovechando la unidad puesta en alquiler por M-Sport en vista de que Matthew Wilson aún sigue recuperándose de la fractura de tobillo que sufrió la semana previa al Rallye de Suecia, el piloto mexicano ha contratado ese coche para disputar el rallye de su país junto a Álex Haro a bordo de una montura de primer nivel.

El Ford Fiesta RS WRC con el que veremos a Triviño por los tramos de León irá decorado en su práctica totalidad de blanco, salvo dos franjas rojas en los laterales del capó y del techo. La carrocería lucirá, principalmente el logo turístico de México, como el que porta en la Fórmula 1 su compatriota Sergio Pérez, así como el del complejo deportivo Sport City.

Fuente: Revista Scratch.com

[Bencina]

Aunque estuvo cerca de desplazarse a Sicilia, la cita transalpina del Mundial se desarrollará un año más en los caminos sardos


Después de que se acallaran los rumores que hablaban del posible regreso al Mundial del Rallye de Sanremo con el formato mixto que presentaba en su época más dorada; Sicilia se presentó como la única candidata posible para arrebatarle a Cerdeña la plaza italiana en el calendario. De hecho, llegó a erigirse en uno de los destinos del campeonato para este mismo año.

Pero, finalmente, la Federación Italiana de Automovilismo se ha decantado en la última votación por revalidar la opción de Cerdeña, que lleva acogiendo a la caravana del WRC desde 2004 -en 2010 perdió la puntuabilidad por el sistema de rotaciones, y, en su lugar, fue valedero para el IRC-.

Una cita italiana que el pasado año fue de las más mediáticas de la temporada, ya que en ella se produjo el desembarco del equipo oficial MINI bajo la estructura de Prodrive, y el anuncio por parte de Volkswagen de su proyecto para 2013.

De esta forma, los pilotos del Mundial volverán a batirse en los estrechos y pedregosos caminos sardos, esta vez no en primavera, sino en otoño, del 18 al 21 de Octubre, siendo la de Cerdeña la penúltima parada de ese tour mediterráneo que completará el campeonato antes de echar el cierre a la temporada en las playas de Salou con el RallyRACC España-Catalunya.

Fuente: Revista Scratch.com

[Bencina]

El piloto del Sweden World Rally Team pilotará de nuevo en la cuarta cita del Mundial la segunda unidad del MINI de Prodrive con la que debutó en los tramos de su país


Desde que Prodrive puso en alquiler el MINI John Cooper Works WRC con el que compitió Kris Meeke la pasada temporada tratando de sobreponerse a las carencias presupuestarias, estaba empezando a convertirse en costumbre que ese asiento lo ocupasen pilotos oriundos del país donde se celebraba cada rallye del Mundial que arrendaban el coche para correr delante de sus seguidores, en los tramos de casa con una montura de primer nivel. Así ocurrió con Pierre Campana en el Montecarlo, con Patrik Sandell en Suecia, y volverá a suceder lo mismo en México con Pancho Name. Sin embargo, esa tendencia se verá interrumpida en Portugal, donde el piloto que cogerá ese volante no falará portugués.

En su momento se dijo que para la cita lusa Armindo Araújo aparcaría la unidad privada de Motorsport Italia que estrenó en el 'Monte' y se subiría al segundo MINI oficial de Prodrive. Esos rumores surgieron cuando el preparador británico era aún el encargado de gestionar el proyecto de la marca anglo-alemana. Pero, como ahora es el equipo italiano con el que compite el piloto de Santo Tirso el encargado de representar en el Mundial al Grupo BMW, precisamente con el sello del WRC Team MINI Portugal, y Araújo la punta de lanza de la estructura, el luso ya no tiene necesidad alguna de unirse a Prodrive para estar en el rallye de casa con un vehículo con apoyo de fábrica.

Después de la reestructuración del proyecto de MINI surgieron los nombres de otros pilotos portugueses como arrendadores potenciales de ese coche, véase Bernardo Sousa -que el pasado año alquiló un Ford Fiesta RS WRC-, Miguel Campos o incluso Bruno Magalhaes -que, tras el cierre de Peugeot Sport Portugal, ha logrado finalmente el presupuesto para correr en la primera cita del IRC, el Rallye Açores, con un 207 S2000-.

Pero, finalmente, no será un piloto portugués quien hara correr el segundo coche de Prodrive por los tramos del Algarve, sino un sueco, el abanderado del Sweden World Rally Team, para más señasse, Patrik Sandell, que se ha hecho de nuevo con los servicios del MINI John Cooper Works WRC con el que acabó octavo en su país, esta vez para correr en Portugal, donde volverá a acompañar a Dani Sordo, quien, tras su ausencia en México, se reincorporará al Mundial con motivo de la cita lusa.

Fuente: Revista Scratch.com

[Bencina]

Disputará únicamente tres pruebas, México, Nueva Zelanda y Finlandia, al volante de un Ford Fiesta RS WRC que estrena decoración. Su prioridad esta temporada será el campeonato norteamericano de Rallycross


Ken Block esperaba cerrar para esta temporada un programa en el Mundial de Rallyes similar al del pasado año, en el que completó un total de nueve pruebas, dos más que en 2010, con su Ford Fiesta RS WRC. Sin embargo, finalmente se tendrá que conformar con tres...

Esta vez, el espectacular piloto norteamericano centrará sus miras en el Global Rallycross, y tan solo se dejará ver por el WRC en México -donde compartirá estructura con el australiano Chris Atkinson, que pilotará otro Ford-, Nueva Zelanda y Finlandia, es decir, únicamente sobre tierra. Además de los X-Games, los restantes rallyes en los que participará Block serán en territorio norteamericano.

El piloto estadounidense también seguirá cultivando su faceta más conocida, la de showman. El californiano continuará divirtiéndose con sus celebradas gymkhanas y su gira mundial. Para todo ello dispondrá nuevamente de diferentes versiones del Ford Fiesta, que este año lucirá nuevos colores en su carrocería.

Después de ver el vídeo de presentación de sus planes para 2012, en el que, además de su coche rodeado de bellas mujeres, aparece entrevistando a una parodia de sí mismo interpretada por el humorista Nick Swardson... ¿con qué nos sorprenderá este año el bueno de Ken?

Fuente: Revista Scratch.com


Bonus:
Los videos de presentacion del año de Ken Block

[Bencina]

El preparador británico, además de alinear los Ford Fiesta R2 que compiten en este certamen, se encargará también de la gestión del campeonato


La ruptura del acuerdo entre la FIA y North One Sport (NOS) también se ha visto reflejado en la WRC Academy, el certamen destinado a jóvenes pilotos que se puso en marcha el pasado año como sustituto del Mundial Júnior. Pero, afortunadamente, esa cuestión se ha resuelto con mayor celeridad que el aspecto televisivo.

M-Sport, la empresa encargada de preparar en la sede que inauguraron a tal efecto en Polonia los Ford Fiesta R2 que protagonizan la Academia, asumirá también a partir de ahora el papel de promotor del campeonato.

En la WRC Academy, que dará comienzo a finales de Marzo en Portugal, podrán competir este año aquellos pilotos nacidos después del 14 de Noviembre de 1986 que no hayan tomado la salida en más de siete rallyes del Mundial con la etiqueta de pilotos prioritarios antes del comienzo de la actual temporada. El precio de la inscripción es de 145.000 euros, incluyendo el alquiler del coche y el mantenimiento para cada rallye.

En la segunda edición de este certamen, el premio no será económico, como el año pasado. Esta vez, el ganador de la Academia, que será proclamado teniendo en cuenta los cinco mejores resultados registrados en las seis pruebas del calendario (Portugal, Acrópolis, Finlandia, Alemania, Francia y España), podrá elegir entre disputar el Mundial de 2013 al completo con un Ford Fiesta R2, o completar un programa de cinco rallyes a los mandos de la versión S2000.

Fuente: Revista Scratch.com

[Bencina]

Todo apunta a que Prodrive, que no alineará el coche del español en México, sólo inscribirá a Dani en cinco pruebas más esta temporada


Mientras Sordo está siendo capaz de sobreponerse a la difícil situación que le rodea cuando se pone el casco y empieza a darle gas a su MINI, desgraciadamente su programa en el Mundial, que tantos interrogantes suscitó durante la pretemporada, sigue en entredicho.

El pasado mes de Enero, Richard Taylor, uno de los dirigentes de Prodrive, aseguró a Dani su presencia en un mínimo de diez rallyes. Cuando firmó su fichaje le habían prometido disputar el campeonato al completo en 2012 con las máximas garantías, pero el preparador británico no consiguió recabar el presupuesto necesario. Pese a ello, la FIA, en consenso con el resto de fabricantes, aceptó la inscripción de MINI en el Mundial de Constructores bajo el sello de Prodrive. Sin embargo, tras la escisión del acuerdo que vinculaba al Grupo BMW con la empresa de David Richards como gestora del proyecto, las cosas han cambiado.

Aunque, tras el anuncio de la ruptura, Prodrive se apresuró a asegurar su permanencia en el Mundial con Sordo y una segunda unidad en alquiler, en Bambury no disponen de la financiación necesaria para cumplir el programa mínimo de diez rallyes que le habían garantizado a Dani, el jefe de filas del equipo. Y todo indica que, por ese motivo, el español -que será baja en la próxima cita, México, y no regresará al campeonato hasta Portugal- sólo podrá completar cinco pruebas más de aquí a final de año...

"Pretendemos hacer cuatro o cinco rallyes después del Portugal. El acuerdo al que llegamos con la FIA establecía que estábamos obligados a hacer siete, dos de ellos fuera de Europa. Ahora tenemos toda la flexibilidad para decidir lo que haremos", declaró a 'Autosport.pt' Richard Taylor, el mismo que le prometió a Sordo una decena de rallyes como mínimo a primeros de Enero...

Por tanto, el piloto de Puente San Miguel -cuya ausencia en Argentina y Nueva Zelanda, las otras dos citas extraeuropeas junto a México, se da prácticamente por asegurada- no estará presente en todas las pruebas del Viejo Continente que se celebrarán tras la visita a Down Under (Acrópolis, Finlandia, Alemania, Gales, Francia, Cerdeña y España).

Lo que no quiso abordar Taylor fueron las preguntas realizadas sobre el posible incumplimiento de contrato por parte de Prodrive, puesto que, cuando llegó al equipo, Sordo firmó para estar este año en todos los rallyes del Mundial. "Son asuntos contractuales que no comento. Queremos que Dani esté en tantas pruebas como sea posible este año", dijo el de Prodrive a 'Autosport.pt'.

Confiemos en que Prodrive encuentre más presupuesto para poder ampliar su programa, o, en su defecto, que dejen a Sordo capacidad para intentar encontrar otra salida, porque lo que está dejando claro Dani es que aún tiene mucho que decir en el Mundial.

Fuente: Revista Scratch.com

[Barrabas]

Una verdadera pena lo del proyecto Mini, el auto como tal nacio bien y con bastante potencial, el problema es que Prodrive, quizo hacer lo mismo que M-Sport y como van los tiempos, las automotrices ya no estan dispuestas a soltar los $$$ y que un preparador sea el que facture la mayor cantidad, como ha sido el negocio de M. Wilson durante los ultimos 10 años.

Ojala y el proximo año Mini pase a manos alemanas y le den la pelea a VW que se viene con todo, por lo pronto este año esta perdido.

Saludos!!!

[chaca_f22]

En México y Portugal vamos recién a ver como se perfila este mundial, pero con el pseudo enroque entre Petter y Mikko, veo que el que más avanzó, al menos en asfalto, es el fiesta, Latvala partió muy bien en el monte, y Petter los mantuvo a todos los que corresponde, detrás, al DS3 le tenía más fe para suecia, pero parece que hirvonen poco pudo evolucionar el blanco elemento en el DS3 en relacióna un fiesta que estamos claros que el año pasado y este ha tenido un montón de especialistas para su desarrollo en nieve

En las tierra recién se va a ver quién aportó más, Mikko al Ds3, o Petter al Fiesta, Mikko en una ocasión dijo "ahora se por que eramos más lentos en ciertas partes", Petter posiblemente también se dio cuenta de lo mismo, no habrá tenido el DS3 más top, pero lo tuvo y ya tiene las experiencia de Subaru, para saber que cosas no funcionan en un coche y por sobre todo donde es que el citroen es mejor, más encima paso por los 3 y ya sabe donde es que van mejorando cada vez

Me la juego por que el fiesta da mejores saltos en performance que el ds3, aunque recién para portugal vamos a tener una idea clara de todo

PD, lo de M-sport es loable por que el tipo de una forma u otra no ha pasado más de 5 rallys sin sponsor, en 15 años, ya que desde el 98 que lleva la estructura oficial, Prodrive históricamente se ha colgado del fabricante para subsistir