Numerosos son los cambios que ya se anuncian para la próxima temporada del Rally Mobil. Modificaciones de reglamento, pilotos que se cambian de categoría, acuerdos para abaratar costos y nuevas marcas interesadas en invertir en la actividad son algunas de las novedades que, confirmadas o en negociación, se verán el año 2006 por las rutas nacionales.
Los pilotos
El caso que más preocupaba a los fanáticos es el de Jorge Martínez Fontena. El niño maravilla aún no tiene claro su futuro en el Mobil, ya que tiene posibilidades de seguir corriendo la N4 o pasar a correr el campeonato de marcas de la N3. “Lo único seguro es que vamos con Villagra todo el año al argentino, aquí, no lo tengo claro todavía”, expresó el piloto con más proyección que tiene el medio nacional.
Luis Ignacio Rosselot quiere correr el próximo año, pero aún no tiene claro en que campeonato lo hará. “Nacional, sudamericano, argentino y mundial son las posibilidades que se manejan, pero todavía falta lo más importante, el auspicio” señaló el viñamarino. Mientras, su hermano Gerardo también reconoce sus deseos de volver a correr: “espero que salga todo bien para el 2006, que lleguen los auspiciadores, porque somos un equipo que hizo las cosas muy bien y eso en Chile no ha sido muy valorado”, señaló.
Uno que estrenó su nuevo auto fue Luis Núñez, quien dejó el Nissan Platina por el nuevo Toyota Corolla Sport, que le dio buenos dividendos en el Super Prime. Pero no tardó mucho en “bautizarlo”, ya que en los entrenamientos del viernes, catemu golpeó con el puente con el costado delantero izquierdo, dañando guardabarros, foco y parachoques. “Es lata, se arregla rápido”, expresó sin preocuparse. Dicho y hecho, dos horas más tarde el auto volvía al Parque O’Higgins reparado.
Otro que hace cambio doble – auto y categoría – es el subcampeón de la N2, Ángel Bartolomé, quien correrá la próxima temporada con el Subarú Impreza STI que dejó Dino Innocenti en la categoría N4. “Va a ser un año de aprendizaje, me subo a un auto de una potencia a la que no estoy acostumbrado”, expresó el talquino.
En tanto, el piloto penquista será una ausencia sensible la próxima temporada, luego de seis años corriendo. “Es una decisión que está tomada y no hay vuelta atrás”, comenta. Dino Innocenti basa su retiro en los altos costos de la actividad, motivo por el cual prefieren como equipo mantener sólo el auto de su hermano Enzo. Aún así, deja la puerta abierta para un posible retorno el 2007.
Las marcas
Mientras Hyundai informa la llegada de un cuarto auto al mando del peruano Ramón Ferreiros, Honda anuncia que dentro de sus proyectos están la suma de un auto más y un nuevo modelo que estaría para la mitad del año, según señala Nicolás Levalle, navegante de Cristóbal Vidaurre.
La llegada de Kia de la mano de Eduardo Valdés y Gonzalo Huerta es otra de las novedades del 2006. El nuevo equipo correrá con dos Cerato5 Hatchback y participará del campeonato de constructores de la categoría de 2000 c.c.
Por otra parte, corre el rumor de que Mitsubishi volvería a la N3 con dos autos, uno de ellos piloteado por su mejor crédito, Federico Villagra, Pero todavía es sólo un rumor...
El Reglamento
Varias modificaciones a la actual normativa se implantarán en la temporada 2006, sobre todo en la categoría N3. Las principales son el aumento de la potencia permitida de 140 a 145Hp y la nueva regla sobre el múltiple del escape que deberá ser standart.
Además se contempla una monomarca de neumáticos y una de combustibles para todas las categorías, medidas tendientes a abaratar los costos de los equipos.
Éstas decisiones tienen como fin permitir la llegada de nuevos equipos a la actividad, además de la internacionalización del reglamento y de las categorías.
El Calendario
Al igual que la temporada que termina, éste constará de siete fechas, en las que se eliminarán las etapas muy extremas que no sean atractivas económicamente, a menos de que las autoridades demuestren interés y otorguen las facilidades del caso, como es el caso de Coyhaique.
En este sentido, ya están confirmadas las fechas de Coyhaique, La Serena, Viña del Mar, Talca, Concepción y Santiago, quedando sólo por definir la ciudad que reemplazaría a Pto. Montt que debería salir entre Osorno y Pucón.
Además, la organización buscó que el calendario 2006 no se topara con las grandes competencias internacionales de las que también participan algunos pilotos del torneo nacional, como el campeonato Codasur, el campeonato Argentino, el Mundial de Producción y el Grand Prix Masters.
Por Daniel Kuschel Díaz
