que es un whiple, un supercargador y un turbocompresor?

[HectorOlave]

Hola solo eso, quiero saber que son y que funcion desempeñan en un auto...

[chaca_f22]

uhhh hace 3 años hice un trabajo para la U donde hablaba de las diferencias entre un supercargador y un turbocargador, como son las 5AM y me gana el sueño, voy a resumir un poco

El supercargador, usa una turbina unida mediante poleas o cadenas, muy similares a las usadas por el sistema de distribuicion, en fin, esa turbina es movida por la polea, correa, o cadena para inyectar aire forzado a la camara de combustion, lo cual permite enriquecer la mezcla al poder echar mas combustible, algunos supercargadores usan un sistema de tornillo para comprimir el aire lo que los hace mas compactos y efectivos, y en algunos casos se han eliminado el sistema de cadena/polea por un sistema de engrane directo para mayor fiabilidad, aunque este sistema se desgasta mas rapidamente, no falla de forma repentina, aunque en general un supercargador es mas fiable que un turbo

El turbo hace mas o menos lo mismo, solo que para comprimir el aire y la mezcla, mueve su turbina a travez de los gases de escape, y no de una correa fijada al motor, de echo, son 2 turbinas unidas por un eje, una para el aire caliente que sale del motor que es la que general el movimiento y otra para el sistema de admision que recibe el movimiento, aunque existen modelos de una turbina simple, no se como funcionan

El Turbo a bajas RPM no funciona ya que la presion del aire saliente del motor no es la suficiente como para mover la turbina a velocidades que se pueda comprimir la mezcla, por lo tanto funciona más en caliente, y al trabajar con mas temperatura, por lo general un motor turbo tiene una compresion algo menor que el mismo motor atmosferico, lo cual produce que se sienta mas pajero cuando el turbo esta apagado, por eso tambien es que el turbo tiene un retraso o Lag que lo que provoca la "patada" cuando entra en accion, ahora con la tecnologia actual y gracias a la inyeccion electronica, tienes motores como los de los WRC que son de alta compresion y turbo, algo que hace 20 años era impensable por que rompias el turbo y/o el motor

Ahora ojo, que el turbo no le resta potencia al motor, un supercargador, debe ser mas grande que un turbo, para generar la misma potencia final, ya que siempre resta, solo por estar conectado entre 50 y 70 HP, por lo tanto, ademas un turbo es capaz de generar mas potencia a igual tamaño, la gracia esta en que con el Supercargador, al funcionar siempre, no se nota la resta de potencia a ninguna rpm, pero en caso de romperse un Supercargador, el motor te quedara muchisimo mas desinflado que si tienes el mismo motor con el turbo roto, ya que al romperse el turbo, este simplemente deja de inyectar aire forzado al motor, en caso de romperse el super, no solo deja de entrar aire forzado al motor, sino que el motor sigue empujando las turbinas y las polea del supercargador, y puede ser bastante mas catastrofico, aunque como dije al principio, fallan menos

Sistema Turbo


Sistema Super


Supercargador de tornillo



el Whiple, no me suena, puede ser la hora o que ando tonto hace como 3 semanas

[Fitipaldi]

[Xilicon]

Otros de los temas que ayuda a la perdida de potencia por el "Lag" del turbo es el conocido y muy escuchado por los rally fan , Antilag. Aunque esto es utilizado casi unicamente por no decir unicamente en competicion, ya que requiere de la ecu programable (que tambien se podria poner en un auto de calle)


ENCONTRE UNA EXCELENTE EXPLICACION DEL SISTEMA ANTILAG:

Es muy posible que en alguna ocasión, presenciando una carrera o viendo un vídeo de ella -en especial en rallyes-, hayáis comprobado como cuando el piloto deja de dar gas para frenar o cambiar de marcha, el escape comienza a emitir una serie de detonaciones -como las recogidas por el vídeo-, calificadas comúnmente como ‘petardeo’. Se trata del sistema ALS -Anti Lag System, o conocido de forma más popular como bang-bang, y su función es evitar el retardo en la respuesta del turbo -turbo-lag-.

Cuando se pisa el acelerador, los gases de escape provocan que el turbo comience a girar más rápidamente. Al estar conectado con el compresor, esto afectará a la entrada, provocando que el motor gire más rápidamente y produzca más gases, produciéndose de esta forma un ciclo continuo. Por tanto, desde que pisamos el acelerador hasta que la acción del turbo se hace notar, transcurre un tiempo que los sistemas ALS tratarán de minimizar para mejorar la respuesta.


Si un piloto levanta el pie del acelerador para frenar o cambiar de marcha, cuando vuelva a pisarlo el turbo habrá dejado de funcionar a pleno rendimiento, y se tardarán unos instantes hasta que todo vuelva a la normalidad. Si de alguna forma se puede mantener al turbo girando con la fuerza que ya tenía cuando se levanta el pie, el turbo-lag desaparecerá por completo.

La técnica consiste en seguir inyectando mezcla en el cilindro pese a que no se está dando gas. Para no generar más potencia, se retrasa el encendido -chispa que provoca la combustión- al instante en el que se abre las válvulas de escape, provocando que la combustión se extienda a los colectores y que los gases de escape sigan existiendo, pero no a costa de generar más potencia en el interior del cilindro. Esta mezcla que acaba de combustionar en el colector, es la que provoca el característico sonido. Cuando el piloto vuelve a pisar el acelerador, todo vuelve a la normalidad, con los ciclos habituales.

Lo unico que falto señalar en esta explicacion, es que la pega la hace basicamente la electronica ECU (de competicion) como comente al principio.

[Fitipaldi]

nunca me habia dado el tiempo de investigar sobre el antilag..... buen dato "habeis" dado....

Salu2

[HectorOlave]

wow

muchas gracias

[hector rodriguez]

[Fitipaldi]

joer tio.... y seguimos con lo del aprendizaje...

[Xilicon]

A todo esto... alguien sabe que es un WHIPLE ??? de la pregunta original...

En todo caso excelente post, buenas informaciones...

[Fitipaldi]

[Xilicon]

[chaca_f22]

lo de los VGT algo cachaba, pero a esas horas trantando de dormir, ya tenia el cerebro más achicharrado de lo normal, lo del antilag lo habia olvidado x completo