Rallye de France 2010

[alexbx]

comencemos con las novedades del rally de Francia....


23-09-10




Federico Villagra se alista para lo que será su último mes mundialista, puesto que en octubre disputará los Rally de Francia y de España, con los que pondrá punto final a su cuarta temporada dentro del Campeonato Mundial de Rally.

Pero por primera vez desde que empezara a competir dentro del WRC, "Coyote" tendrá en la butaca derecha a su navegante más efectivo, y con quien lograra la mayor cantidad de sus 42 victorias, y cuatro de sus ochos títulos en el Rally Argentino: Diego Curletto.

El experimentado copiloto de Mina Clavero será el encargado de reemplazar en Francia al habitual copiloto de Villagra dentro del WRC, Jorge Pérez Companc, quien se estará perdiendo los próximos dos compromisos.

Curletto cuenta con una dilatada campaña siendo además el último en navegar a Jorge Raúl Recalde en el Rally de Villa Dolores de 2001, hasta que en 2006 Javier Villagra, hermano de Federico, lo llamó para que lo reemplazara en la butaca derecha. Desde entonces Curletto disputó 45 carreras con Federico logrando22 victorias, lo que lo convierte en el navegante más efectivo con el 48,8%.

Si bien en un momento había dicho que correr con Villagra es el moño de su carrera, por delante Curletto tendrá una posibilidad sin igual, puesto que será la primera vez que se suba a un WRC, más precisamente al Ford Focus del eq uipo Munchi's. Aunque no será su primera vez compitiendo en el exterior.

Al margen de sus participaciones mundialistas corriendo en la fecha argentina, que ganó con Villagra en 2007, y de una temporada en el certamen chileno en 2004 junto a Claudio Menzi, Curletto tuvo la posibilidad de acompañar a Marcos Ligato dentro del Campeonato Mundial de Producción, y a bordo de un Subaru Impreza, cuando el cordobés disputó el Tour de Corse, justamente en Francia y sobre asfalto, aunque la próxima edición de la fecha Gala que disputará el binomio del 1 al 3 de octubre se llevará a cabo en la región de Alsacia.

Para el compromiso final de Villagra, el Rally de España, también habrá novedades. José Díaz, uno de los copilotos más jóvenes del Rally Argentino, y quien recientemente logró su primera victoria en la categoría junto a Miguel Baldoni, estará acompañando a "Coyote" por cuarta vez dentro del Campeonato Mundial, luego de correr en Japón 2007, Portugal y Grecia 2009, y Turquía de este año.

[pacman]

aunq quizas no le afecte pero encuentro medio desordenao tanto cambio con los navegantes q tiene el coyote..
ojala q logre algo mundial para el proximo año y con navegancia continuada
y ojala el q historicamente ha sido el mas efectivo.. aer cmo andan en francia
slds

[alexbx]

(24/09/2010)


El Rally de Francia - Alsacia dentro del Campeonato del Mundo de Rallyes se disputará entre el 30 Septiembre y el dos de 3 Octubre 2010

Citroën se juega mucho en el Rally de Francia, la undécima prueba del Mundial de Rallys FIA 2010. Se celebra por primera vez en la región de la Alsacia por lo que será especial para Sébastien Loeb, ya que pilotará delante de “su” público. Si gana Loeb, sería su 60ª victoria y le daría además automáticamente el séptimo título mundial aumentando aún más sus propios récords. El equipo Citroën Total World Rally Team, en el que también estarán los españoles Dani Sordo / Diego Vallejo, está bien situado para conseguir el que sería su sexto Campeonato del Mundo de Marcas.

El Rally de Francia vuelve al calendario del Campeonato del Mundo de Rallys tras un año de ausencia y lo hace en un escenario completamente nuevo, en la Alsacia. La prueba, que tendrá su sede en Estrasburgo, incluye especiales muy diferentes pasando por viñedos, bosques, zonas de pasto situadas a una gran altitud y hasta por un campamento militar. La última cronometrada se celebrará en las calles de Hagenau, como homenaje a Loeb que vivió mucho tiempo en esta localidad del bajo Rin.

Loeb es sin duda alguna el héroe local, el piloto al que todos los espectadores quieren ver ganar en casa. “Me siento con mucha presión, ya que dados los buenos resultados que he conseguido en este tipo de superficie, todo el mundo espera que gane sin problemas”, comenta el seis veces campeón del mundo. “Pero este rally no será más fácil que los demás. En su contra tiene el ser completamente nuevo con tramos muy rápidos y en ellos están la mayoría de las dificultades que te sueles encontrar sobre asfalto. Esta temporada hay seis pilotos capaces de ganar por lo que el nivel del campeonato es muy alto, así que no se tiene que dar por hecho que voy a ganar”.

Seb ha conseguido cinco victorias esta temporada y es un sólido líder en la clasificación general con 201 puntos. El único que podría alcanzarle es Sébastien Ogier (158 puntos) y Jari-Matti Latvala (132 puntos). A falta de tres rallys, la operación es simple: para conseguir el séptimo título, Loeb/Elena necesitarían ganar al menos uno de ellos. “Lo ideal sería conseguirlo lo antes posible”, comenta Seb. “Obviamente, conseguir mi 60ª victoria y mi séptimo título en “casa” sería un sueño hecho realidad”.

El Citroën Total World Rally Team se encuentra en una posición muy fuerte en la clasificación de constructores. La escudería francesa tiene 95 puntos de ventaja sobre su más inmediato rival, así que todavía podría perder algunos puntos en Alsacia. Si la diferencia es mayor de 86 puntos tras la disputa del Rally de Francia, Citroën sumaría un título más a su lista, serían seis.

El equipo también cuenta con Dani Sordo y Diego Vallejo para alcanzar su objetivo. Dani terminó segundo tras Loeb en los rallys sobre asfalto de Bulgaria y Alemania y de esa forma intentará sumar el mayor número posible de puntos: “Creo que habrá un ambiente increíble en este rally y seguro que la gente apoyará a Seb. Haré todo lo que esté en mi mano para conseguir el mejor resultado posible, y como siempre, lucharé por un lugar en el podio. Después de algunas especiales veremos si es posible subir a lo más alto”.

Tres preguntas a Sébastien Loeb

Repasemos el Rally de Japón dónde consiguió su peor resultado de la temporada. ¿Le supuso una decepción?

“En cada rally me pongo por objetivo la victoria, así que de ninguna forma puedo estar contento con la quinta posición, pero no ha sido algo que me preocupara mucho, ya que nunca he sido competitivo en Japón. Este año he ido más rápido que hace dos, pero el nivel general del campeonato es ahora mayor. Lo positivo es que fuimos capaces de marcar unos puntos cruciales que nos permiten ser la clave del campeonato, ya que si gano cualquiera de las pruebas que faltan por disputarse, seremos campeones del mundo por séptima vez”.

Lo ideal sería conseguir el título en el Rally de Francia…

“Si se echa una ojeada a cómo están las cosas, eso sería un sueño. Conseguir mi victoria número sesenta en Hagenau y también mi séptimo título mundial sería algo increíble. Pero para hacerlo necesito algo más que sueños y magia, tendré que ser más rápido que mis rivales cuya motivación será cien veces mayor. Habrá muchas esperanzas por parte de todos los presentes en el rally y es algo importante para Citroën. Además, todo esto hará que estemos más presionados, pero tendré que correr con ello y debo decir que estoy deseando que dé comienzo la prueba”.

Este rally es nuevo y tiene la suerte de conocer muy bien esta región. ¿Qué opina del recorrido?

“A finales de los años noventa, al comienzo de mi carrera, disputé muchas pruebas en esta región. Por ejemplo, el comienzo de la especial de Firstplan corresponde a la primera especial que corrí en el Rally Florival de 1997. Recuerdo los tramos del Rally Alsacia-Vosges muy bien, sobre todos los cercanos a Chätas. En general, las especiales son muy variadas con zonas rápidas y anchas seguidas de otras estrechas y bacheadas en el bosque. Por otro lado, no conozco la base militar de Bitche, pero no creo que sea muy diferente a la de Baumholder en Alemania.”

Información del Rally de France – Alsacia (prueba 11/13) (30 Septiembre – 3 Octubre)

Superficie: asfalto

Lugar: Estrasburgo

Información útil: El parque de asistencia y la sala de prensa estarán en el Zénith en Estrasburgo. El control de carrera estará en el centro administrativo de Estrasburgo. El primer día del rally, el viernes 1 de octubre, amanecerá a las 07h29 y se pondrá el sol a las 19h07. En septiembre la temperatura oscila entre los 9°C por la mañana y los 18°C por la tarde. La moneda local es el euro.

Información técnica: Los dos Citroën C4 WRC utilizarán los mismos motores de Japón, que también fueron usados en España y Gran Bretaña.

Neumáticos: 36 Pirelli PZero WRC se podrán utilizar de los que tendrás que escoger 24 duros y 22 blandos.

Reconocimientos: Programados para el martes 28 de septiembre de las 07h30 a las 20h45 y el miércoles 29 de las 08h00 a las 16h30 con dos pasados máximas por cada especial.

Shakedown: Jueves 30 de septiembre entre las 08h00 y las 12h00 alrededor del Quartier Hautepierre – Parc des Sports en un recorrido de 2,4km cuya salida estará a 400m del parque de asistencia.

Comienzo: Jueves 30 de septiembre en Place Kleber – Estrasburgo a las 18h30.

Recorrido: 1.272,31-km de los que 352,88 son cronomtrados divididos en 20 especiales (10 diferentes).

Horarios:

Etapa 1 – 560,39 km de los que 145,86 son cronometrados (8 ES, 4 diferentes). Viernes 1 de octubre – Salida a las 07h30 – ES1: ‘Hohlandsbourg 1’ (9,90 km) – ES2: ‘Firstplan 1’ (16,58 km) – ES3: ‘Vallée de Munster 1’ (22,33 km) – ES4: ‘Grand Ballon 1’ (24,12 km) – Asistencia A Mulhouse (12h42 / 15 min) – ES5: ‘Hohlandsbourg 2’ (9,90 km) – ES6: ‘Firstplan 2’ (16,58 km) – ES7: ‘Vallée de Munster 2’ (22,33 km) – ES8: ‘Grand Ballon 2’ (24,12 km) – Asistencia B (19h02 / 45 min) – Último coche en el parque cerrado a las 22h50.

Etapa 2 – Sábado 2 de octubre - 449,05 km de los que 149,22 son cronometrados (8 ES, 4 diferentes). Salida a las 7h15 – Asistencia C (7h30 / 15 min) – ES9: ‘Klevener 1’ (10,54 km) – ES10: ‘Ungersberg 1’ (15,50 km) – ES11: ‘Pays d’Ormont 1’ (35,48 km) – ES12: ‘Salm 1’ (13,39 km) – Asistencia D (13h03 / 30 min) – ES13: ‘Klevener 2’ (10,54 km) – ES14: ‘Ungersberg 2’ (15,50 km) – ES15: ‘Pays d’Ormont 2’ (35,48 km) – ES16: ‘Salm 2’ (13,39 km) – Asistencia E (18h24 / 45 min) – Último coche en el parque cerrado a las 22h30.

Etapa 3 – Domingo 3 de octubre – 262,87 km de los 57,80 son cronometrados (4 ES, 2 diferentes). Salida: 7h00 – Asistencia F (7h15 / 15 min) – ES17: ‘Haguenau 1’ (4,20 km) – ES18: ‘Bitche Camp 1’ (24,70 km) – ES19: ‘Bitche Camp 2’ (12,16 km) – ES20: ‘Haguenau 2’ (4,20 km) – Asistencia G (14h34 / 10 min) – Final del rally a las 14h59.

Podio: Domingo 3 de octubre a las 15h15.

Los pilotos antes de este rally:

Sébastien Loeb y Daniel Elena: Primer rally WRC: España 98 (Saxo Kit-Car / Ab.) – Rallys WRC: 135 – Victorias: 59 – Títulos: 6 (2004 to 2009).

Dani Sordo: Primer rally WRC: España 03 (Lancer Evo VII / 18º) – Rallys WRC: 81 – Título Junior: 2005 (C2 S1600)

Diego Vallejo: Primer Rally WRC: España 96 (Citroën ZX / Ab.) – Rallys WRC: 21.

Palmarés en el Rally de Francia:

Sébastien Loeb y Daniel Elena: 10ª participación: 1999 (Saxo Gr. A / 19º) – 2000 (Toyota Corolla / 9º ) – 2001 (Saxo S1600 / 13º) – 2003 (Xsara WRC / 13º) – 2004 (Xsara WRC / 2º) – 2005 (Xsara WRC / 1º) – 2006 (Xsara WRC / 1º) – 2007 (C4 WRC / 1º) – 2008 (C4 WRC / 1º).

Dani Sordo: 6ª participación : 2004 (Mitsubishi Lancer / 13º) – 2005 (C2 S1600 / 15º) – 2006 (Xsara WRC / 3º) – 2007 (C4 WRC / 3º) – 2008 (C4 WRC / Ab.).

Diego Vallejo: 3ª participación: 2000 (Mitsubishi Lancer / 22º) - 2002 (Mitsubishi Lancer / 17º).

/Fuente: Citroën Comunicación

[hector rodriguez]

Con esto del hacker libio (maldito camélido) le perdimos el hilo al rally de Francia, que, dicen, es para quedarse dormido...



NO LO OLVIDÉIS, HOY EL PRIMER DIA A LAS 9 PM POR FOXSPORTS

[chaca_f22]

hacker ql.............

pd: el rally pa insipido; aunque igual a destacar es la lucha en los tramos entre villara block y wilson (aunqe block se nos descolgo un poco hoy); villagra con curletto se los repasa regularmente (y sin hacer gymkamhas ni xxxx raras) ya va septimo, siendo el mejor focus privado y con un ogier rompecoches, todo puede pasar

[hector rodriguez]

Así quedaron hoy (si es que importa a estas alturas jajaja)



Vi el casi abandono de Ogier, el camino pésimo, a cada rato pensaba "aquí se sale" hay que tener bolas pa andar a ese ritmo...

También esta el video de la salida de Raikkonen, bastante penca, quedó apenas colgando de un pequeño barranco, pero sin tracción para salir. Quedó 47º (los de Redbull ya se aburrieron de él, dicen)

Hoy en foxsports la pagina dice a las 7 pm, pero la programación de la tele dice a las 8:30, vaya a saber uno...

[alexbx]

02 Oct 10





Sebastien Loeb sigue dominando el Rallye de Francia con el Citroën Total World Rallye Team y su C4 WRC después de completar los ocho tramos del sábado con 42.8 segundos de ventaja sobre Dani Sordo.
Loeb ha marcado el mejor tiempo en dos tramos durante el día, incluyendo un sensacional crono en los primeros 35.48 kilómetros del tramo de Pays D’Ormont, donde iba 20 segundos más rápido que sus rivales.

A pesar de que no ha llovido durante la mañana, los tramos han seguido húmedos y peligrosos debido a la cantidad de barro y escombros que han sido arrastrados a la carretera.

“Ha estado bien pero un día difícil,” afirma Loeb. “Hemos intentado marcar buenos tiempos y ahora somos sólidos líderes a pesar que queda todavía mucho camino. Ha sido importante salir primero nos ha dado ventaja, a pesar de no ser fácil.”

Pero mientras el francés de 36 años se acerca a su séptimo título mundial después de una gran actuación, la esperanza de Citroën de que Ogier suba al podio no van a poder completarse, ya que el piloto ha tenido que parar cuando la suspensión de su coche se ha roto en el tramo 14.

Ogier quería llegar y reparar el coche después del tramo en la asistencia de la noche en Estrasburgo. Pero cuando se ha perforado el capó de su coche en el kilómetro 35.48 del tramo de Pays d’Ormont, Ogier se ha visto obligado a retirarse. Sin embargo, empezará mañana con el reglamento del SupeRally.

Su mala suerte ha llevado a Petter Solberg al tercer puesto, con Jari-Matti Latvala escalando al cuarto lugar y siendo el líder entre los de Ford Focus. Solberg estaba contento con su Citroen privado después de montar un nuevo diferencial el viernes. Sin embargo, no está del todo satisfecho con su pilotaje, aunque su mejor tiempo en la segunda pasada en el Pays d’Ormont y Salm le ha dado ventaja sobre Latvala.

Latvala ha sido el más rápido en la primera pasada del tramo de Salm el sábado por la mañana, que incluía una sección de grava que ha favorecido al finlandés, pero empezará los 4 últimos tramos del domingo 20 segundos por detrás de Solberg después de dar un trompo y calarse su coches en dos curvas en el último tramo del día.

Habiendo disputado estos tramos otras veces, Mikko Hirvonen ha hecho el segundo tiempo más rápido de los dos últimos tramos del día a pesar de que se ha esforzado al máximo para acercarse a su compañero de equipo Latvala, que está a 2 minutos de ventaja sobre él.

A pesar de no terminar los tres últimos tramos, Ogier es sexto en la clasificación antes del domingo con Federico Villagra por detrás en su Focus Munchi. Matthew Wilson empezará el último día 2.9 por detrás del argentino en su Ford Stobart.

Kimi Raikkonen ha perdido más de 30 minutos atrapado en una cuneta en el segundo tramo del sábado, después de salir de una curva resbaladiza aproximadamente a medio camino de la meta. El ex campeón del mundo de Fórmula 1 conducía más o menos a 20kph cuando se ha salido de la carretera. Ha podido seguir después de haber sido devuelto a la carretera gracias a un grupo de espectadores, pero tuvo el mismo problema en el tramo 15 y se quedó atrapado en una curva a los 8.5 kilómetros y abandonó.

Ken Block se clasificó décimo el viernes, pero fue penalizado con de 1m y 40s por salir tarde de la primera asistencia del sábado, después que sus mecánicos se apresuraran a cambiar el actuador hidráulico de su Focus WRC.

[hector rodriguez]

Video de la salida de Raikkonen ayer (la primera, la definitiva sería poco después)



El casi, casi de Ogier, fíjense lo complicado de la ruta:



Bueno, y hoy Loeb campeón por séptima vez, Petter aseguró podio (Los de Citroen de noruega afirman que sí o sí deben seguir con él el próximo año, después de todo, las ventas de la marca en ese país han aumentado un ¡71 por ciento! desde la alianza de Solberg con la marca gala)



Hoy el resumen final a las 20 horas.

[alexbx]

03 Oct 10





Espectacular, Sebastien Loeb ha conseguido el día perfecto con... la octava posición en el último tramo, pero el recién coronado por séptima vez consecutiva Campeón del Mundo, no estaba preocupado por su retraso en la segunda pasada por su pueblo.
El francés y su Citroën C4 WRC han disfrutado de un día perfecto y sin problemas. Ha finalizado cuarto en Haguenau esta mañana, el ya casi campeón ha sido segundo en la que sería la única pasada del día a los 24 kilómetros del tramo de Bitche Camp.

Cuando se cancelaba la segunda pasada por este tramo debido al gran número de espectadores, tan sólo cuatro kilómetros separaban a Loeb de su victoria número 60. Y esos kilómetros los afrontó con una sonrisa en su rostro.

"Esto es fantástico", ha comentado Loeb. "Ha sido un rallye impresionante. Ha sido muy difícil y no me esperaba ver a tanta gente. Este es mi mejor resultado, ganar el campeonato aquí en Francia. "

El resto de pilotos no paraban de felicitar a Loeb, pero también nos hemos de centrar en el resto de peleas en el rallye.

El compañero de equipo de Loeb, Dani Sordo, ha finalizado segundo, ayudando a Citroën a conseguir un nuevo título en el campeonato de constructores. Con Petter Solberg no demasiado lejos y que ha sido el más rápido en el primer tramo del domingo, Sordo ha vuelto a mostrar sus dotes en Bitche Camp.

Sordo ha sido aquí el más rápido. Una vez más tras Loeb, pero al español no le ha importado en esta ocasión. "Estoy muy feliz por Sebastien", dice. "Y estoy muy contento por Citroën. Había tanta gente en las cunetas, este es un gran resultado para ellos. "

Solberg ha lamentado la mala puesta a punto de su C4 en el primer día, y comenta: "Es una lástima el tiempo que perdimos en el barro, no había hecho ningún test en estas condiciones. Pero es una gran sensación, estamos aquí con otro podio y es ideal para mis posibilidades en el campeonato y poder terminar tercero, por delante de Jari-Matti [Latvala]. "

A pesar de finalizar a sólo 12.8 segundos de Solberg, Latvala se ha mostrado encantado con su actuación, y los cuatro scratch conseguidos. Para ser justos con el finlandés, el scratch conseguido en la segunda pasada por Haguenau quedará enterrado por el título del francés. Pero no importa, Latvala ha pilotado con un carácter excepcional, pero todavía estaba un poco decepcionado.

"He tenido el podio cerca", comenta, "pero cuando se ha cancelado la segunda pasada por el tramo largo de hoy, Petter estaba ya demasiado lejos. Comenté antes de empezar la prueba que un quito puesto era bueno, así que tengo que estar satisfecho de haber cumplido con mi predicción, pero sin el error en el último tramo de la noche podría haber estado más cerca."

[alexbx]

fotos de algunos fans en Alsacia...

http://www.facebook.com/photo.php?pid=2 ... 074&ref=nf

http://www.facebook.com/photo.php?pid=1 ... 933&ref=nf

[Kano A8]

Q MALA LA PRIMERA SALIDA DE RAIKKONEN WN!!! LOS FRANCESES MANFINFLEROS NO LO PUDIERON SACAR Y OGIER LA SACO BARATA
ESO FUE TODO POR ESTE AÑO EN EL WRC..LOEB CAMPEON DE NUEVO SIN NADIE Q LE HICIERA PESO...
VAMOS A VER Q PASA EL 2011 CON LAS NUEVAS MAQUINITAS
SALUDOS A TODOS
ATTE. KANO A8

[mondor_rally_art]

como dice la cancion para loeb:

Un año más, que se va,
un año más, cuántos se han ido.
Un año más, que más da,
cuántos se han ido ya.

siendo Number One (bis).

[Ivan Godoy]

Alguien tiene la programacion de a que hora dan el resumen de wrc france por foxs sports
desde ya gracias..

[alexbx]