Novedades formula uno 2009.

[Bencina]

La Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA) ha presentado hoy su hoja de ruta para el futuro de la Fórmula Uno en una conferencia de prensa en la que han participado representantes de los diez equipos que integran esta asociación.

Con el objetivo de trabajar en la evolución de la Fórmula Uno, la FOTA ha desvelado un conjunto de propuestas, acordadas por unanimidad por los equipos, y que a expensas de la aprobación de la FIA entrarán en vigor en 2009 y/o 2010.

Estas propuestas persiguen un incremento de la estabilidad, sostenibilidad, esencia y espectáculo de la Fórmula Uno, y han sido desarrolladas a partir de una rigurosa encuesta encargada por la FOTA en un total de 17 países a principios de este año. Este estudio incluye la visión de los aficionados a este deporte, pero también por primera vez las opiniones del público en general y de espectadores ocasionales de la F1, demostrando así la FOTA su objetivo de ampliar el mercado de este deporte.

Las propuestas pueden clasificarse en tres grandes áreas – técnica, deportiva y comercial – de acuerdo con los tres grupos de trabajo puestos en marcha por la FOTA cuando nació esta asociación en septiembre de 2008. Estas propuestas deben salvaguardar la esencia única de la Fórmula Uno, pero al mismo tiempo mejorar el espectáculo para todo tipo de audiencias, reducir costes e incrementar el valor de la F1 de cara a los inversores.

Luca di Montezemolo, Presidente de la FOTA, decía: "Este es un momento sin precedentes en la historia de la Fórmula Uno. Por encima de todo, ésta es la primera vez que los equipos estamos unidos y compartimos una visión clara y colectiva. Gracias a esta unidad, todos los equipos ya han introducido una significativa reducción de gastos para 2009. Y aunque seguiremos compitiendo con la máxima intensidad sobre la pista, todos compartimos un objetivo global: trabajar juntos para mejorar la Fórmula Uno y asegurar su estabilidad, sostenibilidad, esencia y espectáculo para beneficiar así a nuestro activo más importante, el aficionado. Y con ello en mente, ahora estamos intentando trabajar duro junto con la FIA y la FOM para alcanzar el objetivo compartido por todos, optimizar el futuro de la Fórmula Uno."

F1-Live.com

[Bencina]

A continuación os detallamos las propuestas anunciadas esta mañana por la FOTA en Ginebra, divididas en tres grandes áreas: aspectos técnicos, deportivos y comerciales.

Propuestas Técnicas

2009:

Incremento de más del 100% del kilometraje por motor (ocho motores por piloto y temporada)
Reducción del uso del túnel de viento y del CFD (computational fluid dynamics)
Motor disponible a un precio de 8 millones de euros por equipo y temporada.

2010:

Motor disponible a un precio de 5 millones de euros por equipo y temporada
Caja de cambios disponible a un precio de 1,5 millones de euros por equipo y temporada.
Sistema KERS estándar (sacado a concurso, con un precio en torno a los 1-2 millones de euros por equipo y temporada)
Reducir en más de un 50% los gastos en desarrollo aerodinámico de 2009.
Un número especificado de elementos del chasis, la carrocería y la aerodinámica serán homologados durante la temporada.
Prohibición de una amplia gama de materiales compuestos y metálicos.
Telemetría y sistemas de radio estándars.

Propuestas Deportivas

2009:

Reducción de los test (50%)
Nuevo sistema de puntuación (12-9-7-5-4-3-2-1) para ofrecer una mayor recompensa a los vencedores de los Grandes Premios
La cantidad de combustible con la que se tomará la salida de la carrera, las especificaciones de neumáticos y la información de los reportajes será pública

2010:

Se recomienda un nuevo sistema de calificación
Nuevas opciones para sumar puntos (Ej.: un punto en el Campeonato de Constructores para la parada en boxes más rápida durante la carrera)
Mayor reducción de los test privados (cuatro jornadas de entrenamientos con un solo coche durante la pretemporada y una sesión de shakedown también con un solo coche previa al inicio del Campeonato)
Reducción de la duración de los Grandes Premios (250km o un máximo de una hora y 40 minutos) a expensas de la aprobación del tenedor de los derechos comerciales.

Propuestas Comerciales

2009:

Incrementar la información que se facilita a la prensa
Explorar diferentes vías para que la competición de la Fórmula Uno pueda ser presentada a nivel informativo de una forma más dinámica, como sucede con otros deportes como el tenis o el cricket, para así mejorar el contacto con el público.
Poner a disposición de la TV un equipo de prensa durante los Grandes Premios.
Mejorar la comunicación con el consumidor a través de las webs de los equipos y la FOTA.
Establecer de forma obligatoria que los pilotos realicen sesiones de firma de autógrafos durante los fines de semana de Gran Premio

2010:

Mejorar la cobertura televisiva del espectáculo

Gabriel López © CAPSIS International
F1-Live.com

[Bencina]

El equipo Brawn GP ha entrado en acción este viernes, con Jenson Button al volante del BGP001 para su debut en Silverstone.

El coche con motor Mercedes, pintado casi totalmente en blanco excepto por dos puntos en negro y amarillo fluorescente, no llevaba ningún logo de patrocinador, a excepción de las marchas de Bridgestone.

El coche, que nació como Honda RA109, llevaba neumáticos con surcos.

Button llevaba mono blanco para su primer día de pruebas como piloto de Brawn GP.

© CAPSIS International
F1-Live.com

[Bencina]

Lewis Hamilton envió a su rival Felipe Massa un ramo de flores tras la batalla final por el título mundial en el GP de Brasil 2008.

El piloto de McLaren, cuya alegría contrastó con el abatimiento de Massa por haber perdido el Campeonato tras ganar la carrera en su país, quiso tener ese gesto con su rival tras la dramática última vuelta de la carrera de Interlagos, según ha desvelado el diario italiano Corriere dello Sport.

Tras haber celebrado aún al volante la primera victoria de un piloto brasileño en Interlagos desde la muerte de Ayrton Senna, Massa disfrutaba ya de un título que finalmente no era suyo, algo que le comunicaba su ingeniero por radio segundos después.

"La frustración se apoderó de mí y lloré. Llore dentro de mi casco por lo que había perdido tras haber ganado una de las carreras más especiales de mi vida, en mi país," explicaba Massa esta semana en declaraciones al diario británico Guardian.

El Corriere dello Sport, por su parte, explica que Hamilton se quedó impresionado no sólo por la buena temporada de Massa, sino por su deportividad a la hora de encajar la derrota.

"Algunas cosas ya están escritas," explicaba Massa. "No soy de esos que culpan a otros cuando las cosas no salen bien."

"No tengo ningún problema en expresar mis sentimientos. Y por eso lloré tras perder el Campeonato, pero si tenía que ser así y estaba así predestinado, espero que en otra ocasión suceda lo contrario. Así es la vida," concluía el piloto brasileño de Ferrari.

L.S. / Fuente: GMM
© CAPSIS International
F1-Live.com

[kankkunen]

Y cuatro equipos presentan su protesta oficial por los difusores


Cuatro equipos han presentado sus protestas formales por la supuesta ilegalidad de los difusores traseros de los coches de Brawn, Toyota y Williams.

Esta noticia saltaba en el paddock del Albert Park de Melbourne después de que los comisarios de la FIA hayan declarado legales todos los componentes aerodinámicos de estos tres coches en las verificaciones previas al GP de Australia.

"Existen diferentes interpretaciones de la normativa y necesitamos una aclaración lo antes posible," aseguraba el jefe de BMW Sauber Mario Theissen.

Ferrari, Renault y Red Bull también han protestado, y se da por hecho que lo han hecho contra los diseños de los tres equipos cuestionados.


Los comisarios tendrán que estudiar esas reclamaciones hoy jueves, pero en función de cual sea su decisión, se espera que o los tres equipos cuestionados, o los que presentan la protesta, acudan al Tribunal de Apelación de la FIA.

Si los comisarios le dan la razón a los equipos que han presentado la protesta, igualmente Brawn, Toyota y Williams podrán competir, pero sus resultados quedarán pendientes de la decisión de la apelación.

El Presidente de la FIA, Max Mosley, ya ha adelantado que la apelación no será estudiado por el Tribunal hasta después del Gran Premio.

L.S. / Fuente: GMM
© CAPSIS International

[kankkunen]

Final con Safety Car por incidente de Vettel y Kubica; Alonso sexto



Final rocambolesco de la primera carrrera de la temporada 2009 de F1. Button gana con claridad y un accidente entre Vettel y Kubica provoca que la prueba termine en régimen de Safety Car. Barrichello completa un doblete histórico para BrawnGP.

Jenson Button ha logrado con su Brawn GP la victoria en el Gran Premio de Australia, la carrera inaugural de la temporada 2009 de Fórmula 1. El piloto británico ha dominado la prueba de principio a fin, lo que demuestra la supremacía del equipo blanco nacido de las cenizas de Honda. Y si esto deja algún resquicio para la duda, el segundo puesto logrado por Rubens Barrichello aclara completamente un panorama glorioso para Ross Brawn, sus pilotos y todos los miembros de una escudería que estuvo cerca de la desaparición.

En todo caso, el podio formado por los dos hombres Brawn y el italiano Jarno Trulli merece una explicación. En realidad, Sebastian Vettel y Robert Kubica han ocupado la segunda y la tercera posiciones durante todo el Gran Premio, pero han sufrido un 'enganchón' a falta de tres vueltas para el final en el que han roto sus alerones delanteros. A partir de ahí, primero Vettel y luego Kubica se han salido violentamente de pista y han firmado así sus respectivos abandonos, que han dejado vía libre al Toyota de Jarno Trulli para subirse al podio de un Gran Premio que empezó desde los boxes, al igual que su compañero de equipo timo Glock (por irregularidades en su alerón trasero detectadas ayer sábado).

Por detrás de Button, Barrichello y Trulli, nos encontramos con un Lewis Hamilton que ha sabido sacar petróleo de un McLaren que está lejos de los mejores coches de la parrilla. Mucha constancia en sus tiempos y buenos adelantamientos le han llevado al cuarto lugar, justo por delante de Timo Glock y el segundo Toyota. Por detrás de ellos, y en una meritoria sexta plaza, Fernando Alonso ha cosechado tres puntos muy importantes para el Mundial con un Renault bastante lento durante toda la carrera. No ha sido fácil para Fernando, porque ya en la salida ha tenido que evitar por la grava un toque entre Heidfeld y Webber. En todo caso, la fiabilidad le ha acompañado y el bicampeón asturiano ha aprovechado los abandonos que se han producido en la parte delantera del pelotón para acabar en esta valiosa sexta posición sin cometer errores.

Por lo general, la carrera ha sido muy entretenida y los adelantamientos han tenido un papel protagonista, lo que confirma el avance producido por la nueva reglamentación técnica. Eso sí, tan sólo dos coches de los que han puntuado montaban en KERS (Hamilton y Alonso), y eso contando con el tardío abandono de Vettel y Kubica.

¿Y dónde están los Ferrari? Ambos fuera de carrera, probablemente víctimas de la complejidad de sus coches. Felipe Massa ha tenido problemas hidráulicos y Kimi Raikkonen tampoco ha podido evitar los problemas mecánicos, si bien han demostrado un potencial digno de podio en cuanto a velocidad pura. Tendrán que esperar a la semana que viene para intentar resarcirse en el Gran Premio de Malasia.
TheF1.com

[kankkunen]

Vettel y Red Bull también reciben sanción


La tercera posición de Jarno Trulli, conseguida hoy en el Gran Premio de Australia ha perdido su valor, tras la sanción de 25 segundos impuesta al italiano por haber adelantado a Lewis Hamilton con el Safety Car en pista.

Al finalizar la carrera ambos pilotos fueron llamados para tratar el incidente, y ver las repeticiones de la maniobra. Esta sanción coloca a Trulli en la decimotercera plaza, privándole de los puntos que se había apuntado en su casillero.

Lewis Hamilton pasa a ostentar la tercera plaza del GP, logrando así un punto más, 6 en total. El asturiano Fernando Alonso también se ha visto favorecido por la decisión y pasa a ser quinto, sumando otro punto en el casillero.

El alemán Sebastian Vettel perderá 10 posiciones en la parrilla de salida del próximo Gran Premio, el de Malasia que se disputará la próxima semana.

Los comisarios han considerado culpable al joven de la acción que ha protagonizado junto al polaco de BMW, Robert Kubica, a falta de tan sólo tres vueltas para el fin. El piloto de Red Bull cerró la trazada cuando Kubica ya tenía la posición ganada, lo que provocó que ambos chocaran, y destrozaran sendos alerón delanteros, propiciando las peligrosas salidas de pista que protagonizaron una curva más tarde.

El equipo Red Bull también se ha llevado su penalización del Gran Premio de Australia, esta vez en forma monetaria, ya que se le ha impuesto una multa de 50.000€ por haber mantenido a Vettel en pista después de su salida de pista. El alemán estuvo rodando tras el Safety-Car con tan sólo tres ruedas.

TheF1.com

[147tofi]

[quote="Bencina"]


la hicieron de lujo este nuevo equipo, debutando y quedandoce con el primer lugar de Button.
ahi...! quedaron los otros

[Bencina]

[Ricardo Plano]

[Bencina]

[Ricardo Plano]

[rallyadict]

Muy bien Ricardo por la información histórica complementaria .

[kankkunen]

La FIA da el visto bueno a los difusores dobles


El Tribunal de Apelación de la FIA ha desestimado las protestas de Renault, Red Bull, BMW y Ferrari ante la presunta ilegalidad de los difusores. Ya no hay duda: son legales.

Tras ocho largas horas en París, el Tribunal de Apelación y los comisarios han determinado los difusores de Brawn GP como "correctos", al igual que los de Williams y Toyota.

El comunicado oficial apunta a que las apelaciones se han rechazado basándose en "argumentos evidentes" y que "los coches en cuestión cumplen con la regulación aplicable".

"La razones de esta decisión se sabrán en breve", ha declarado la FIA.

thef1.com

[chaca_f22]