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RallyChileno.cl :. Foros • View topic - TATA

TATA

Todo lo relacionado a analizar y recordar automoviles clásicos, hechos y competencias del pasado.

TATA

Postby L.IGNACIO GARRIDO AGUIRRE » Fri Jan 11, 2008 8:45 am

Hola mis cofraides, navegando por el ciber, encontré este articulo sobre la fabrica de automoviles TATA (yo pensaba que era rusa) y creo que es bueno saber su historia.

Tata, una empresa que no nació para ganar dinero

Se suele pensar que la gente monta empresas para ganar dinero, pero ese no fue el caso de Jamsetji Tata cuando decidió crear la empresa que lleva su apellido allá por 1868. El detonante fue la humillación sufrida cuando se le prohibió la entrada a uno de los hoteles más lujosos de la por entonces joya del imperio británica. Entonces decidió construir el hotel más lujoso del país para que pudieran entrar los indios.

Así construyó el Hotel Taj Mahal de Bombay, que fue el germen de la cadena de hoteles Taj que actualmente posee más de 60 establecimientos.

Pero los hoteles no son más que una parte del grupo de empresas Tata que abarca casi todos los sectores imaginables: automóviles, relojes, siderurgia, financieras, compañías eléctricas, fertilizantes, químicas, editoriales, té, software,… La empresa supone más del 3% del PIB de la India y se compone de un centenar de compañías.

Igual que en su origen, lo que guía a Tata actualmente no es la maximización de los beneficios. Su gestión se basa en los cuatro fines del hinduismo: kama (amor), arhta (trabajo y negocio), drama (sentido del deber) y moksha (liberación del dolor y de la ignorancia). Que se traslada en una gestión empresarial en torno a la integridad, conocimiento, calidad, unidad y responsabilidad.

Esta filosofía explica que dos terceras partes del capital del holding esté en manos de tres fundaciones de la familia que destinan todos sus beneficios a obras sociales para ayudar a los más desfavorecidos.

copiado textual de elblogsalmon.com

Cacharon que hay una similitud con lamborghini v/s ferrari, o sea, cuando de picay..., pues llegar a grande.

:lol: :lol: :lol:
L.IGNACIO GARRIDO AGUIRRE
 

Postby L.IGNACIO GARRIDO AGUIRRE » Fri Jan 11, 2008 8:48 am

Pero lo más lindo es este gran detalle...

"Esta filosofía explica que dos terceras partes del capital del holding esté en manos de tres fundaciones de la familia que destinan todos sus beneficios a obras sociales para ayudar a los más desfavorecidos".

Eso mis cofras... nos vemos :lol: :lol: :lol:
L.IGNACIO GARRIDO AGUIRRE
 

Postby chaca_f22 » Sat Jan 12, 2008 1:30 am

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Postby L.IGNACIO GARRIDO AGUIRRE » Sat Jan 12, 2008 10:07 am

Lo de los precios de venta en Chile... :roll: pasa por que los importadores-distribuidores son los mismos de la competencia.

Sobre la calidad... :roll: no lo comento, solo sugiero ver las pruebas en el ciber... para no arriesgar querella... mejor se las dejo picando en el área chica.

:lol: :lol: :lol:
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Postby L.IGNACIO GARRIDO AGUIRRE » Sat Jan 12, 2008 10:22 am

Hay un TATA - NANO con un motor de 624cc y 30 HP, caja manual de 4, un cendimiento de 29,67 km x Lt. Con cuev.. trae velocímetro, marcador de estanque y una luz de aceite. Esta joyita (harto fea por lo demás) tiene un valor comercial puesto en Europa de 1.700 Euros, o sea 2.500 dolares... para nosotros, CACHEN ... UN MILLON DOSCIENTOS CINCUENTA LUCAS.

Creen que en nuestro Chile querido cueste dos y medio... NIKA

Sin duda lo marcaran a $ 4.385.990 patente incluida, radio con CD y una linterna. :lol: :lol: :lol:
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Postby Fitipaldi » Sat Jan 12, 2008 11:08 am

Automóvil de 2.500 dólares(1.200.000 pesos)
tiene un motor de 624 cc de 33 caballos de potencia; caja mecánica de cuatro velocidades; depósito de 30 litros de gasolina; aire acondicionado; amortiguación básica; frenos de disco en la delantera y de tambor en la trasera; asientos para cuatro ocupantes y una economía de combustible que promete llegar a los 23 km/l (4,3 l/100 km).

Según Tata, el Nano es un 8% más pequeño que un Maruti 800, mientras que su habitáculo es un 21% más amplio. Pero lo que gana en espacio, lo pierde en equipamiento, ya que el vehículo no tiene dirección asistida ni radio, y en el panel de instrumentos sólo cuenta con un indicador del nivel gasolina, el velocímetro, y una luz para el aceite. Respecto a la seguridad, Tata dice que el vehículo supera las pruebas de impacto frontal y lateral (ya veremos), y hablando de las emisiones, la marca afirma que el Nano cumple con la normativa Bharat Stage-III, y debería pasar la Euro IV.


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[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=rOnQpP5haUQ[/youtube]







UNa shit
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Postby chaca_f22 » Sat Jan 12, 2008 9:16 pm

me trago mis palabras y me voy con la cola entre las piernas...........
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Postby L.IGNACIO GARRIDO AGUIRRE » Sat Jan 12, 2008 10:39 pm

Compadre Chakurry, no cahe el mote... :?: :?: :?:

:lol: :lol: :lol:
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Postby rodrigo irigoyen v » Sun Jan 13, 2008 12:20 am

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Postby L.IGNACIO GARRIDO AGUIRRE » Sun Jan 13, 2008 10:38 am

Si mantienen ese valor comercial de US$ 2.500.- :roll: :roll: :roll: , me cuentan quien lo importa, distribuye y vende, para comprarme uno, ya que con la cagazon del precio de la bencina y el transantiago de m..erda, no queda otra alternativa que: le pongo motor a la bici o me subo al tata

:lol: :lol: :lol:
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Postby SennAcheR » Tue Jan 15, 2008 12:56 am


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Postby chaca_f22 » Tue Jan 15, 2008 2:19 am

jjajajaja ven que bien me iba con la cola entre las piernas, hable puras xxxx, el auto es malo y la marca nisiquiera era la que pensaba..........

la cage en mala :oops: :lol: :lol:

(y hediondo mah encimaImageImage)
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Postby L.IGNACIO GARRIDO AGUIRRE » Tue Jan 15, 2008 12:21 pm

Buena compadre chakurry, por fin se cayo.... :lol: :lol: :lol:
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