NASCAR - PLYMOUTH ROAD RUNNER SUPERBIRD - DODGE DAYTONA

[chaca_f22]

[Ricardo Plano]

[chaca_f22]

[Mufasa]

El 959, como 961, corrió con relativo suceso en Le Mans un par de años. Obviamente, lejos de querer pelear con su hermano 962. Como el grupo B fue abolido, pudo correr poco en rally y nunca por los puntos del mundial. Rene Metge llegó a ganar una prueba francesa llamada rally 1000 pistas (en francés) sobre Saed Al Algo (no me acuerdo bien) en un 911 4x4.

Quiero aclarar que si un auto tiene unos 400 caballos, un Cx de 0.28 y unos 2.3m2 de sección frontal, podría alcanzar los 300km/h, teoricamente.
Yo no dudo de los 426 caballos del Hemi, pero vamos a ver. Son caballos obtenidos bajo normas SAE, que si no me equivoco (y ruego me lo hagan saber si es así), en esa época consistían en probar el motor en banco, sin bomba de agua, sin alternador, etc. O sea la potencia pura del motor. A esos 426 hay que sacarle lo que consumen poleas, transmisión y que es lo que llega al piso después de las perdidas por fricción. Además, hay que meter el motor dentro del auto y ver si puede respirar semejante cantidad de aire sin perder aún mas potencia. Esto para el auto de calle.
En competición, un NASCAR de la época tendría que haber llegado muy fácilmente a 100 caballos al litro. Me figuro eso porque un TC de la época daba 90 o 100 y tenía un motor para aguantar 5000km a fondo por la ruta. Con 700 burros, al Daytona le sobraba paño para pasar los 350.
¿Qué quiero decir con esto? Que aún en el hipotético caso que hubiera tenido 0.28 de Cx, no creo que el auto este de serie llegara a los 300km/h, pero una manipulación sencilla lo podría haber puesto del otro lado de esa barrera.

La caja del Lancer es transversal y la del Impreza, logitudinal. Todo esto referido al sentido de marcha de los autos.

[chaca_f22]

sabia que me habia condore'o con las cajas

[Ricardo Plano]

[chaca_f22]

chaufla ya no me acuerdo muy bien y buscar el topic sera complicado, a ver si de acuerdo a lo que recuerdo no me equivoco mucho……esto lo discutimos con el Alex WRC y unos 2 o 3 mas aunque fue bien somero, peor se llego a una conclusion

Encontramos que las versiones de Impreza WRC del modelo antiguo y las de GrA llevaban la denominacion “P” mas un numero, despues salio el chasis del Coupe, el famoso “22B” el año 98 y a la WRC el 99 que tambien eran la P6 o P7 según el año y que si mal no recuerdo la P7 era la septima evolucion de Impreza (supongo que la P venia de Prodrive), luego para el año 2001 como se cambio de modelo de forma grosera y el chasis ni en lo azul se parecia al anterior, a esta nueva version se le conocio como 44S por que?, ni idea, esa es la version base de los años 2001 y 2002 que para diferenciar los años le pusieron S7 el 2001 y S8 el 2002, luego salio la version 66S que es la actualizacion de la anterior, mejor aerodinamica y una version mas agradable a la vista tambien, que para diferenciar los años el 2003 se le puso S9 que saco Campeon a Petter, el 2004 salio la S10 que todos recuerdan ese año si no es por falla mecanica, arraza, el 2005 el WRC llevaba la sigla S11 y este año la sigla es S12,

El S12 se supone que es una evolucion del chasis estrenado en 2005 (S11), del cuales YO nunca encontre un nombre claro, vi 77S, 88S, 44B, B2, S402 (este creo que es un modelo de calle vendido en japon ), aunque me inclino más por el Famoso "Spec-C" la verdad no estoy naita seguro del nombre del nuevo chasis, aunque mucha gente cree que el S12 es un chasis nuevo, yo no se a quien creerle, ya que me parece ilogico cambiar de chasis todos los años, ademas cuando se estreno el chasis en 2005 mexico, David Lapwort dijo que era para evolucionarlo y usarlo desarrollado en 2006, pero como que tambien es creible hasta cierto punto que el chasis sea nuevo ya que el auto anda peleando por el 3º o 4º puesto con los Peugeot y Hirvonen, en tierra y con un Solberg o un Atkinson que van forzando el auto a mas del 100% y por eso se rompen tanto y se toscan, en asfalto ni que decir, pelean con los Skoda y Ford viejos por algun puntito, ademas Atkinson en un 2005 anda por ahí en los tiempos con Petter o Sarrazin en un 2006, aquí estoy demasiado confungido en ese tema, pa mi que es la misma base que salio mala que no pudieron arreglar ya que no detectaron el problema a tiempo y le dieron nomas y si es que pillaron donde estaba la falla en el diseño, yo creo que están pensando ya en 2007 (desde junio del 2005 )

Resumiendo un poco (me explaye bastante),

Chasis 22B
1999 = P6
2000 = P7

Chasis 44S
2001 = S7
2002 = S8

Chasis 66S
2003 = S9
2004 = S10

Chasis nuevo ¿Spec-C?
2005 = S11
Chasis nuevo?
2006 = S12

Saludos

ahora si alguien sabe otro dato bienvenido sea

ahhh las versiones de GrN en vez de ser "S x", son "N x""

[Ricardo Plano]

Gracias Chaca nunca le habia pretado atencion a esa denominacion de los Subaru, voy a investigar a ver que encuentro.

Ricardo

[crw]

MEDIO ANTIGUO EL POST , PERO LO VI RECIEN Y ME ACUERDO HABER VISTO EN TEMUCO PARA LA INAUGURACION DEL AUTODROMO INTERLOMAS UN ORRECAMINOS CASI CASI IGUAL AL ROJO QUE APARECE PRIMERO, NO SE DE QUIEN SERÍA PERO EN TODO CASO UN FIERRASO. ALGUN FORISTA TEMUCANO PODRIA CONTARNOS DE DONDE SALIÓ ESA JOYA. Y SI EXISTE AUN POR ESOS LADOS.