Debate: ¿Zonas de seguridad para el público?

[hector rodriguez]

[javito4x4]

no me gusta para nada esta medida, va a alejar cada vez mas a la gente del rally y van a terminar corriendo solos y al final esto es un negocio para horta, no saca nada con terminar corriendo lo mas lejos posible de la ciudad y con 10 personas mirando se le empezaran a ir todos los auspicia dores igual, restringir tanto y alejar a la gente no es ningún negocio para la producción.

[Xilicon]

[espectro]

[PVZ]

Sólo pára reafirmar lo que dice Xilicon más arriba. Efectivamente, la cantidad de gente en la ruta no hace más que darle un delta al retorno publicitario, porque en rigor la exposición mayor que se busca es en los medios de comunicación masivos, parque de asistencia, largada protocolar y de ahí recién la ruta. En ese orden, pero con la prensa en primerísimo primer lugar y por amplio margen. La gente que se acerca al camino es importantísima, pero a la hora de los retornos y lo que buscan los auspiciadores, son otras las cosas que se privilegian al cuantificar las inversiones que las marcas hacen.
Respecto de las imágenes de tv... que alguien me dé un sólo ejemplo de programa de tv, del mundial a nacionales, en el que se muestre algo más que la categoría principal y, eventualmente, los tres primeros de las categorías inferiores... UN ejemplo... Con esto no quiero decir que esté bien o mal lo que se hace, sino simplemente que la tv y los programas de deportes tienen cierta dinámica característica, y en base a ello los deportistas deben trabajar sus estrategias, tanto deportivas como comunicacionales, para lograr ser atractivos para los medios.

[Barrabas]

Estoy de acuerdo en gran parte de los que dicen PVZ, pero, me parece que la producción está perdiendo un poco el norte, y ello es el considerar cada vez menos a los actores menos importantes (léase N2, N3 y algunos N4), y solo favoreciendo a los equipos más grandes y con mayores recursos.

El fin de semana pasado vi el programa +Motor en ESPN y es a mi parecer, irrisoria la cobertura dada a todas las categorías, me parece un total desperdicio de medios ya que la producción tiene buenos medios y material, para poder hacer algo mucho mejor (es cosa de revisar los programas de hace un par de años atrás). Es cierto y lógico que los punteros, tengan pantalla, pero cada se deja más de lado al publico que es el que hace grande este deporte (presencia, redes sociales, videos, etc).

Respecto a las categorías, la R3 (es moderna y FIA) pero no es más atractiva que la N4, al igual que esta solo tiene 2 marcas involucradas (Citroën y Renault), no menciono a Honda porque el Civic R3 ha tenido una presencia marginal a nivel mundial. La base de los deportes motor son los equipos chicos y son los que aportan volumen y espectáculo, si uno revisa los videos de rally europeos se encuentra con gran variedad de autos y de años dispares y acá se pretende dejar de lado autos 2004, es que Horta piensa que somos más que Holanda, hay videos del campeonato nacional italiano con Fiat Pandas, Puntos de los años 90s o comienzos del 2000 y la gente los aplaude a morir, porque van a fondo. Videos del campeonato holandés con BMWs de los 90s y Evos de la misma época, y podemos seguir……y es de allí donde nacen y se hacen las futuras estrellas que son los ídolos del futuro.

Chile tiene un muy buen campeonato, a nivel de show para algunos cuantos, pero a nivel deportivo estamos todavía al debe. Por eso se prohibieron los pilotos extranjeros (sudamericanos) porque le dieron paliza a los de acá y por eso a nivel mundial en rally no existimos.

Respecto a una competencia donde conviven varias categorías, sería buena opción copiar (guardando las proporciones) lo que se hace con las categorías de la Gran AM o American Lemans (LMP1, LMP2 y los GTs)

[hector rodriguez]

[letourone]

Discrepo en cuanto a que los punteros de Chile le pueden hacer collera a los mejores pilotos sudamericanos, llamense Villagra. Menzi, Pozzo, etc. Son pilotos que están dedicados a correr profesionalmente y son muy bien pagados. No perdamos las perspectiva. Existe una gran diferencia en el nivel deportivo con nuestros pilotos.
Lamentablemente acá en Chile no hay ningún piloto que pueda dedicarse solo a correr y vivir de correr. Como lo mencionaron no somos un país tuerca y por lo tanto cuesta mucho conseguir los recursos para financiar una temporada.
Y en cuanto a traer nuevamente a pilotos extranjeros a correr en nuestro campeonato, seria nefasto. Debido a que estos pilotos son muy caros y si un equipo lo quiere entre sus filas, tendría que reducir por ejemplo la cantidad de autos,por lo tanto el campeonato quedaría con menos autos y ademas quedarían pilotos chilenos sin poder correr.
Esta realidad ya la vivió el rally como también otros deportes como el motocross.

Saludos

[Rodes]

[crw]

[hector rodriguez]

[crw]

[Barrabas]

Estamos de acuerdo en que el Pelao, ha hecho un buen trabajo y eso se agradece, que está cosechando lo que sembró es también cierto, pero, creo que no está sembrando a futuro, y esto debido a que esta privilegiando en demasía a los equipos grandes y dejando de lado los chicos, si se filtra que se haga por capacidad conductiva y no por el año del auto.

Respecto a la capacidad conductiva de nuestros rallystas, si bien es cierto ninguno es 100% profesional, pero también es cierto que no van a subir su nivel si solo se miden entre ellos, por esa razón es necesario nivelar para arriba y tratar de dar facilidades para que se midan afuera. Fuchs en Perú se canso de ganar, probó en el sudamericano y ahora después de medirse y aprender con los mejores está a punto de ser campeón mundial Grupo N.

Si se quiere dar seguridad, que se habiliten zonas para ello (pero con “agrado” y no haciéndole la vida imposible a la gente que hace lo indecible por llegar a los tramos), y no solo dar todas las facilidades para los invitados a las carpas VIP, sé que no es fácil, pero tampoco es un imposible y prueba de ello son los rallys mundiales y de certámenes de categoría (ERC)

[chaca_f22]

eso de que "siembra sin futuro" lo venimos diciendo desde el 2004, pero el rally es igual que la xxx de la educacion privada en este pais, mientras exista un xxxx caliente que quiera pagar mas caro por correr en el mobil, la xxx va a existir, de echo tranquilamente podrias hacer un inter-regional que juntara una fecha al ¿extinto? rally desafio, con el metropolitano, con el regional de talca, las carreras en yumbel y una fecha del avosur y tienes un pseudo-nacional queb te permitira correr con autos mas viejos y toda la payasada, pero detalle, al nivel mecanico que muchos de esos autos estan, son pocos los que llegan al final, ya que funcionan bajo la premisa "le meto lucas donde se rompe nomas, el resto ni lo miro por si acaso" y por eso yo creo que el pelao igual corta el queque por años, existen notables excepciones, pero lamentablemente son pocas


el unico regional que se mantiene es el avosur, y el magallanico por que la cultura es fuerte, las ganas persisten y tienen tradicion

el resto vienen y se van, lamentablemente

[AcidRally]

el tema medio que se fue pa cualquier lado con el tema de la produccion pero habiendo estado en la ruta en conce creo que es una buena medida por mientras educan a la gente aunque coincido en que se puede mejorar el lugar o los lugares elegidos para las zonas de publico seguras