NOVEDADES RALLY ARGENTINO 2008.

[rodrigo irigoyen v]

Marchetto ya piensa en San Juan y en el Gran Premio
El joven piloto de Villa María ya está listo para volver a la actividad, luego de purgar las dos fechas de suspensión que le impusieron tras una ronda del certamen cordobés en los primeros días de septiembre.

"No veo las horas de volver a correr, ya pasó un mes y medio y todavía faltan un par de días más", dijo el piloto del VRS a lo que agregó: "Mientras tanto no puede hacer nada pero creo que esta semana voy a estar probando con el equipo, y sino será la otra".

La sanción de Marchetto fue impuesta por la Federación Regional de Automovilismo Deportivo N° 5 de la provincia de Córdoba, pero la medida también lo afectó para competir en cualquier otro certamen, lo que obligó al villamariense a perderse las citas de Concepción del Uruguay y Salta. Sin embargo, durante la disputa de la última fecha del Rally Argentino, Marchetto estuvo acompañando al equipo que comandan los hermanos Villagra.

"Estuve en Salta viendo la carrera y la verdad que va a estar muy difícil poder estar en los tiempos de arriba. Vienen muy afilados los chicos y además el campeonato está en pleno momento de definición", comentó Marchetto, quien ya piensa en las dos fechas que restan para finalizar la temporada: "En San Juan pinché siete gomas, con eso te digo todo, sin embargo esa era recién la segunda carrera que disputada en la N4 después de debutar en Tucumán. Es una carrera complicada así que va a costar volver al ritmo que tenía antes", finalizó diciendo Marchetto.

Rallychileno.

[rodrigo irigoyen v]

Oscar y Alfredo, padre e hijo, asistieron en 2006 a Cacopardo, primer campeón con el súper Clio;
El exitoso equipo de Cutral Có que conduce Oscar Millán y su hijo Alfredo, presentaron en sociedad a un flamante Ford Ka para la Clase N2, en una carrera que se disputó en el sur del país, y válida por el certamen regional patagónico.

"Toda la vida me pasó armar autos así, con poco o sin desarrollo. Nos decidimos por un K, por el precio que tiene el auto en el mercado, porque es accesible para armarlo y confiamos en sus prestaciones. Lo llevamos hasta la carrera para que lo vea el Técnico de la C.D.A del ACA, para estar tranquilo, y sabee que quien lo compre o lo alquile no tenga problemas en la técnica, y también para mostrarlo un poco y que conozcan lo que hacemos en Cultral Có", comentó Oscar Millán.

Entre los éxitos del Millan Servicios Especiales, se destaca el Renault Clio Sport que consagrara campeón argentino en la Clase N3 al neuquino Pablo Cacopardo (2006) y a los catrielenses Maximiliano Debasa (2007) y Darío Hernández (2008). También fueron los creadores del Peugeot 206 con el que el cipoleño Manuel Machinea, ganara la Clase N3 en el Rally Argentina 2007 y 2008 y se consagrara campeón en 2007 y 2008 en el certamen regional.

"Nos llevo tres meses armar el Ford Ka, el auto entra al taller de calle y hacemos todo nosotros, refuerzo de chasis, jaula antivuelco, pintura, armado de motor y caja de velocidades, adaptación de la suspensión, en fin, todo se realiza en nuestro taller", comentó Alfredo Millán.

Por su parte, el piloto neuquino Alejandro Cancio, actual escolta en el Rally Argentino, fue en quien confió el Millan SE para realizar todos los trabajos de ensayo sobre la unidad. Además el equipo no descartó la posibilidad de volver a competir en el certamen argentino en lo inmediato

"Gracias a Alejandro pudimos sacarle un montón de detalles y así trabajar varias horas en la puesta a punto, y comprobar que el auto anda muy bien. Lo que nos resta es hacerlo correr y ver que no salte ningún detalle. Hay varias propuestas, y estamos viendo si podemos cerrar algo antes de fin de año y lograr que pueda correr estas dos últimas fechas del presente Rally Argentino", concluyó Oscar.

Rallynoticias.

[chaca_f22]

Si en argentina el KA anbda bien significa que en la N2 de aca estaban puro hueviando; si anda mal, menos mal que nadie armo uno

PD: igual es raro que se les ocurra homologar un modelo con 10 años en el mercado, podrian haber tratado con el fiesta........

[rodrigo irigoyen v]

Cuando faltan dos fechas para que finalice la temporada 2008 del Rally Argentino, la atención está puesta en quien se llevará el título en el grupo mayor. Hay tres pilotos con posibilidad matemáticas, Federico Villagra (94), Alejandro Cancio (70) y Claudio Menzi (63), cuando quedan 40 puntos en juego.

Además, los tres candidatos representan a los tres principales equipos, que también se miden entre sí para ver quien queda mejor parado a fin de año.

Considerando los dos mejores autos de cada equipo posicionados en cada fecha del Rally Argentino, y tomando el mismo sistema de puntuación para definir el campeonato de pilotos, la estadística comparativa entre los equipos muestra una gran paridad entre el VRS, el Tango RT y el Subaru Barattero, y que además muestra un relación muy estrecha con el certamen de pilotos.

Luego de ocho fechas disputadas, el equipo que comandan los hermanos Villagra marcha primero con 167 puntos, seguidos del Tango RT con 158 y en el tercer lugar el team de los hermanos Barattero con 149 unidades.

El VRS fue además el único equipo que logró llevarse todos los puntos en disputa en una fecha, y que fue la primera en Mina Clavero, sumando 36 unidades. Por su parte, la mejor producción del Subaru Barattero se logró en Salta, 32 puntos, mientras que el Tango RT tuvo su mejor fecha en conjunto en General Roca (29 pts), aunque en esa fecha el equipo no alcanzó la victoria.

Otra de las particularidades, es que el Tango RT fue el único equipo en no sumar en una fecha, y fue en Mina Clavero. Además, el Rally de Entre Ríos no solo fue la ronda más pareja en la clasificación por pilotos, sino que también se dio una gran paridad entre los equipos.


Estadísticas
Pos Equipo Gr/Cl TOT MC BA SL TC CT GR CP ST
1 VRS N4 167 36 31 13 8 22 26 20 11
2 TANGO N4 158 0 19 18 25 27 29 23 17
3 BARATTERO N4 149 8 14 27 26 17 5 20 32

Prensa Rally Argentino.

[kankkunen]

Javier "Catra" Villagra abordo de una de las unidades Evo IX del VRS

Mientras el VRS trabaja pensando en el Rally de San Juan, en donde Federico Villagra puede consagrarse campeón, uno de los directores del equipo, Javier Villagra, explica también como será el auto del 2009, el Mitsubishi Evo X

¿Qué te pareció el debut del Evo X en el mundial?

Por lo que se vio no anduvo muy bien. Prácticamente no ganaron ningún prime, y ni siquiera le ganaron a los Evo IX y a los Subaru nuevos. El auto debutó en asfalto y peleó contra los Subaru, pero en tierra no anduvieron muy bien. Tampoco hay mucha información y estamos esperando que venga Federico de Japón para que nos cuente algo. Pero por los tiempos no anduvieron muy bien.

¿Cuán distinto es respecto al Evo IX?

El auto es todo distinto. Uno de los puntos negativos es que el auto es 60 kilos más pesado. Entre los puntos positivos dicen que la ciclística del chasis es mejor, que dobla un poco más, las levas del escape son variables, el motor es de aluminio, pero hasta que no lo tenga al lado de un Evo IX no tenemos nada. Nos acaban de llegar las jaulas, también por avión vienen otros elementos que llegan más rápidos como los blocantes. La electrónica no llega a fin de mes.

¿Para cuándo planean el debut?

La idea mía es hacerlo debutar ahora a fin de año, pero venimos muy retrasados porque no podemos sacar el auto de aduana, hace un mes que lo tenemos esperando. Por su puesto dependerá de que si Federico sale campeón. Si es así, prefiero largarlo crudo y probarlo realmente en carrera. No es lo mismo que hacer pruebas, en las carreras sabés si anda o no anda. El auto es totalmente distinto al Evo IX, no tiene nada de esta evolución. Prácticamente no hay elementos que vayan de un auto al otro, y queremos empezar a trabajar.

Sería un desarrollo casi de cero

En ese sentido hay que trabajar bastante y empezar a encontrarle los secretos. Por eso estamos todos expectantes para empezar a verlo. Lo ideal sería correrlo en el Gran Premio. Yo no quiero que el auto sea una bomba. Yo quiero saber si se rompe algo, si aguanta, y como es el chasis, y no tanto el motor. La electrónica del motor a veces termina siendo más fácil que la puesta punto general del auto, incluyendo el chasis y los amortiguadores.

Rallyargentino.com