PRUEBAS DEL PERUANO TITO PARDO PREVIAS AL SUDAMERICANO

[PERURALLY]

Pruebas de Tito Pardo previas al Sudamericano de Rally

07.07.2006 Nacional
Contando con la colaboración de Ramón Ferreyros, Chubi Zani, Roberto Tito Pardo se trasladó ay 07.07.2006 Nacional
Contando con la colaboración de Ramón Ferreyros, Chubi Zani, Roberto Tito Pardo se trasladó ayer hacia los parajes de Chincha para probar el Subaru Impreza WRX Sti Spe C 2006, con miras a su próxima participación en el sudamericano de Huancayo que se realizará entre el 21 y 23 de julio.

Pardo utilizó como lugar de entrenamiento la zona denominada la Culebrilla, cuyo trazado es similar al especial de Apata (Huancayo), en donde el piso se caracteriza por ser resbaloso y áspero Hemos venido hacer un poco de entrenamiento en la zona de la Culebrilla cuyo piso áspero y resbaloso se parece mucho al prime de Apata que se correrá en el Sudamericano y esto ha sido para probar el limite de las llantas y la suspensión.

Pardo nos explica cual fue su motivación de elegir la costa y la sierra para probar el auto En primer lugar la idea fue el de ir a Huancayo para probar el auto, pero no queremos comprometer al Automóvil Club Huancayo, ni llamar la atención, con eso evitamos también especulaciones de estar practicando en zonas prohibidas.

A diferencia del auto anterior Pardo cuenta ahora con un mejor diferencial central lo que le permite una mayor tracción delantera.

Uno de los objetivos de Pardo es ir desarrollando nuevas técnicas que lo pondrá a prueba en el Sudamericano de julio He estado practicando el manejo en curvas largas y rápidas en donde utilizo el pie izquierdo, es una técnica que no es muy utilizada, particularmente yo no lo uso, pero que resulta necesario en algunos tipos de curvas para no perder tiempo y sobre todo no salirse de la huella y aprovechar la línea en piso suelto comentó.

Finalmente Tito Pardo ya confirmó que para el próximo ańo el Subaru Impreza contará con una caja de cambios nueva, a la par como los autos de los argentinos Roberto Sánchez y Raulí Martínez La única diferencia que hay entre mi auto y el de ellos es la caja de cambios. Yo tengo una caja de cambios standard de pińones helicoidales con sincronizadores de seis cambios, mientras que Sánchez tiene una caja de pińones rectos sin sincronizadores, en donde es un poco más rápida en las partes trabadas, mas no mucho en las rectas, pero esta diferencia hace que de décima en décima venga sumando. Esta caja la tendré para la temporada 2007 del Codasur.

Cabe recalcar que tanto el auto de Pardo, Sánchez y Martínez han sido preparados bajo la supervisión del grupo Barattero, y que para el Sudamericano estarán asistidos por el equipo de Pardo Racing.

Entrevista y fotos: Ruben Castro
Redacción: Gustavo Beltran

de la Culebrilla cuyo piso áspero y resbaloso se parece mucho al prime de Apata que se correrá en el Sudamericano y esto ha sido para probar el limite de las llantas y la suspensión.

Pardo nos explica cual fue su motivación de elegir la costa y la sierra para probar el auto En primer lugar la idea fue el de ir a Huancayo para probar el auto, pero no queremos comprometer al Automóvil Club Huancayo, ni llamar la atención, con eso evitamos también especulaciones de estar practicando en zonas prohibidas.

A diferencia del auto anterior Pardo cuenta ahora con un mejor diferencial central lo que le permite una mayor tracción delantera.

Uno de los objetivos de Pardo es ir desarrollando nuevas técnicas que lo pondrá a prueba en el Sudamericano de julio He estado practicando el manejo en curvas largas y rápidas en donde utilizo el pie izquierdo, es una técnica que no es muy utilizada, particularmente yo no lo uso, pero que resulta necesario en algunos tipos de curvas para no perder tiempo y sobre todo no salirse de la huella y aprovechar la línea en piso suelto comentó.

Finalmente Tito Pardo ya confirmó que para el próximo ańo el Subaru Impreza contará con una caja de cambios nueva, a la par como los autos de los argentinos Roberto Sánchez y Raulí Martínez La única diferencia que hay entre mi auto y el de ellos es la caja de cambios. Yo tengo una caja de cambios standard de pińones helicoidales con sincronizadores de seis cambios, mientras que Sánchez tiene una caja de pińones rectos sin sincronizadores, en donde es un poco más rápida en las partes trabadas, mas no mucho en las rectas, pero esta diferencia hace que de décima en décima venga sumando. Esta caja la tendré para la temporada 2007 del Codasur.

Cabe recalcar que tanto el auto de Pardo, Sánchez y Martínez han sido preparados bajo la supervisión del grupo Barattero, y que para el Sudamericano estarán asistidos por el equipo de Pardo Racing.

Entrevista y fotos: Ruben Castro
Redacción: Gustavo Beltran

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