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El MR es un injerto argentino, para que lo hicieron??, para replicar el modelo del TC 2000 e involucrar a las automotrices que tienen mayor presencia en Argentina y de paso masificar el rally, por ahi todo bien.

Lo malo son los autos, que no son comparables con ninguna categoria internacional, son eso un invento argentino, tomando el motor de aca, la suspension de mas alla, la caja de .......etc.

Al final es una categoria para argentinos, en la cual los preparadores buscan tener exito y despues vender sus unidades (lease Paraguay) y en un futuro quien sabe.....

A mi particualrmente no me gustan, no por los autos en si, que si creo dan buen espectaculo mientras estan en pista, sino por como fueron concebidos.

Me olvidaba ahora crearon una nueva promotora donde esta metido Perez Companc, eso asegura que medios no van a faltar.

El quiebre que se prodijo en el TC2000 puede tener consecuencias en el MR , Horestito Berta se amurró y como es el dueño de la pelota quiso acabar con la pichanga.

Recordemos que los TC2000 corren con motores mazda (Ford) y Berta es el representante de Dios en Ford Argentina, retiraron el equipo Ford con el auspicio de YPF incluido.

Ese es un follón de los grandes!!!!

En realidad entre cajas y cajas no hay tanta diferencias en el ajuste si hablamos de cilindradas parecidas y a la hora de modificar y desarrollar un motor para correr, el costo para adaptar una caja es mínimo, a los más una repasadita en un centro cnc al bloque y ajustar la relación de los piñones entre los de salida del motor y entrada a la caja, apuesto que para ponerle caja subaru a un motor honda, tuvieron que hacer lo mismo

Ojo que Peugeot hasta el 2004 inclusive usaba suspenciones Peugeot en sus WRC, Citroen hasta hace muy poquito, usaba suspenciones Citroen en sus WRC, claro poco tienen que ver con la suspenciones de un auto de calle, pero si eran fabricadas por la marca

Ford ha pasado por varios, Ohlins, Reiger, Eibach, Sachs, BOSS, Subaru en su última etapa iba con Boss también, en algun momento montaron Bilstein y Ohlins también, desconozco si en algun momento habrán montado STI o Prodrive, o sea propias Skoda se ha turnado entre Reiger y Eibach, ahora último han sido Reiger desde el 2005, Mitsubishi siempre uso suspenciones Ralliart, o MMSP, que son las divisiones deportivas de la marca

Por ahi creo que las formulas se parecen, en fin veremos si en su segundo año los maxi mejoran sus puntos flacos y ojala los dejen medirse de tú a tu con los N, después de todo, los s2000 en sus primeros años eran violados tupido y parejo por los N, y hoy dan clases